Toyota explica por qué impartió órdenes de equipo en Spa

Más allá de la penalización al Nº7, los SC y demás cuestiones, espero que Nakajima se ponga las pilas, pues de haber largado ambos Toyo en primera línea, dudo mucho que por más esfuerzo que hubiesen puesto los pilotos del auto 8, las órdenes de equipo habrían sido utilizadas para respetar el primer lugar del auto 7...... Atentos cocina!...

Ok... Ningún problema...

siento si te diste por aludido. Pero el final de mi comentario no iba dirigido a ti. Sds

Tienes todos los datos desde el 2011 hasta la fecha.... en Notice Board, las Stewart Decision

Eso está bien, no los había buscado. Pero es más importante y se entienden mucho mejor, siguiéndolos en directo, es decir, durante el desarrollo de la prueba.

Por si te interesa, aqui tienes todos los datos... hora a hora, sectores, tiempos de cada vuelta de cada equipo (163), pit stops, velocidades, secotres, lap chart........ http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html

No me metas donde no toca, no critico ni las ordenes de unos ni de otros, ni la superioridad de Toyota, lo que no me gusta, y critico, es que se diga una cosa y se haga otra, todo el respeto a Toyota por reconocer lo de las ordenes, cuando ayer aquí habían usuarios defendiendo lo contrario, que no hubieron ordenes, de la misma manera, que en estos meses, habían usuario que decían de todo a los que decían que había una superioridad clara de Toyota, y ellos defendían lo contrario, incluso que eran normas anti-Toyota.... El motorsport, es trabajo de equipo, y equipo son todos, los pilotos, ingenieros, mecánicos... no es un deporte individual. Y por cierto, lo de que solo compita un equipo, pues en el WEC/Le Mans/Endurance ha sido algo habitual durante muchos años (Audi 200-07 por ejemplo), como también lo ha sido en otras competiciones, si hay solo un equipo oficial, los privados, poco tienen que ganar, ya sea por normas, por potencial, por presupuesto, por ingenieros, por pilotos.....

Bueno, por lo visto no hay muchos que estuvieran siguiendo los tiempos por vuelta, al parecer la mayoría sólo se ha quedado con el final. Pues vale, pero esto no debería dejar al margen, el hecho de que la mejor forma de entender las carreras es ir viendo el ritmo de cada piloto durante el mayor tiempo posible; y no sólo al final.
Personalmente no tomé nota de ellos, lástima, así que seguramente de poco va a servir que diga esto o aquello, con lo cual, lo dejaré para mejor ocasión. No obstante, si puedo añadir que los tiempos en esta carrera, en general, han sido similares entre los pilotos de Toyota. Una última cosa, como dice Conway: “Los coches de seguridad nos han ayudado un poco y las banderas amarillas han jugado a nuestro favor. Nos han ayudado a meternos en la pelea con los otros LMP1”. Y efectivamente, estas son las circunstancias de las carreras, pero como digo, no hay nada como seguir el ritmo de los distintos pilotos durante el mayor tiempo posible, para así con ello obtener una idea más clara de las cosas.

No hubo ordenes de equipo, lo que hubo fué recordatorio para el cumplimiento de la estrategia pactada antes de la carrera, son casos muy diferentes. . Dudo que hubiera podido defenderse, lo hizo muy bien para ser novato pero aún está verde y más para una pelea contra el más rápido de Toyoya en estos momentos, Conway. Aún lo queda adaptación pero tiene tiempo hasta Le Mans.

Funciona hasta que deja de funcionar, como en ese ejemplo que expones de Force India. Pero hasta que se decide actuar en forma de órdenes de EQUIPO los puntos ya volaron.... Arrivederci, good bye o au revoire vamos. No me cuadra cuando tanto habláis de trabajo en, por y para el equipo y demás, y cuando hay ordenes de ídem, dependiendo donde se den, se alaban o se critican... Lo dicho... Metralla de foro para tocar las balls. Unos más sutilmente que otros, que también es verdad

"El acuerdo era que los coches podían competir hasta la última parada y en realidad los dos se juntaron justo en la última parada”, dijo Vasselon a Motorsport.com.
"Les dijimos a los pilotos que podían competir solo hasta la última parada porque no queríamos tener unas últimas vueltas con mucha tensión”.
El #7 de Toyota había logrado la pole en clasificación, pero fue excluido por un error administrativo relacionado con el medidor de flujo de combustible.
"Eso no cambió nada, porque el plan siempre había sido congelar las posiciones”, dijo Vasselon, que admitió que el segundo TS050 fue el más rápido de los dos Toyotas durante la carrera en Spa.
"Los tiempos por vuelta muestran que el coche #7 fue levemente más rápido, solo una o dos décimas, pero remontó básicamente por el coche de seguridad", explicó Vasselon.
https://es.motorsport.com/wec/news/toyota-ordenes-luchar-victoria-spa-1…

Bueno, es que eso de no hay ordenes, funciona, hasta que pasa lo que pasa, ya vimos el año pasado con Force India..... entonces, ponemos ordenes y punto

yo hubiera preferido ver a alonso defender esa posición los 20 minutos que quedaban, sabiendo como es alonso, habría sido una defensa limpia, pero toyota decidió que fuera así y nosotros no podemos hacer nada.

hasta los que no son fan de alonso se están viendo el wec (aunque solo sea para criticarlo). ya quisieran otros grandes deportistas tener esa tirada.

Que pavadas dicen, carreras son carreras y si el auto de seguridad favoreció el acercamiento del otro Toyota. Pero que mas quieren, le sacaron la Pole, lo mandaron a largar del pitlane y con una vuelta menos y al final una orden de equipo les saco la victoria. Y lloran por un auto de seguridad, es ciego el que no quiere ver les regalaron la carrera alonso muchachos sino lo ven es por el fanatismo extremo.

Es verdad las orden de equipo siempre existieron y uno puede estar o no de acuerdo. Ahora todos los que ahora son muy abiertos a esta decisión tengan en cuenta que puede ocurrir una situación inversa en las 24 de Le Mans y el que tenga que terminar en segundo lugar sea Alonso. Espero que en esa situación no cambien de parecer . Si no cambian ninguna norma esta claro que para Le Mans hay solo dos favoritos. Para mi el Toyota numero 7 es el candidato ganar, sus tres pilotos son mas veloces en clasificación y en carrera que el numero 8. Alonso es un gran piloto pero claramente le falta experiencia en el Wec, Conway sin las ordenes se lo comía crudo y ni hablar de los tiempos de clasificación en los que Alonso quedo ultimo y único fuera de 1 54.

Aún sin órdenes de equipo, Alonso no es manco y a Conway tampoco le dirían no adelantes. Uno y otro hubieran corrido diferente y las posiciones se podrían haber mantenido igual porque es lo que había pasado hasta ese instante. De hecho, al #7 le favoreció el coche de seguridad; sin él, ni acercarse al #8. Qué ganas de hacerse pajas mentales, algunos (los de siempre, cómo no).

Opinión compartida.

Sin desmerecer ni mucho menos tu exposición lo resumiría así: lograr una tremenda repercusión mediática.

Es cierto, mientras sean claras y abiertas, en especial cuando uno de los dos pilotos es más veloz y está jugándose el campeonato y el otro no tiene chances, desde lo deportivo y estratégico lo comprendo se trate del piloto que se trate. Pero olvidaba otro tipo de ´"órdenes", las encubiertas o subrepticias, esas particularmente son las que no me gustan en absoluto, y peor si ambos pilotos tienen iguales posibilidades en el campeonato....