La normativa contra Toyota: llega el Prologue del WEC

Los entrenamientos comenzarán mañana viernes y se prolongarán hasta el sábado, en una sesión de 30 horas de actividad en pista sin interrupciones.

Antes de que comiencen las probaras, Toyota ha presentado su prototipo TS050 en su especificación 2018, con el que intentará alzarse con la victoria en La Sarthe por primera vez en la historia de la marca.

Aunque Toyota es el único constructor en la categoría LMP1, tendrá que medirse contra prototipos privados que disponen de hasta un 69% más de energía de combustible. La normativa estipula que el TS050 sólo tendrá 124,9 megajulios de energía en Le Mans, por los 210,9 de aquellos bólidos que no equipen tecnología híbrida.

También existen diferencias por lo que respecta al flujo de combustible: el Toyota sólo puede consumir 80 kilos de carburante por hora, mientras que sus rivales pueden gastar hasta 110. Es una medida para favorecer la competitividad de los LMP1 privados, que también serán 45 kilos más ligeros.

"Todo el equipo ha trabajado muy duro para estar listo para estar temporada y preparar un coche rápido y fiable. Gracias a todo el mundo en los centros técnicos de Gazoo Racing Company de Higashi-Fuji y Colonia por sus esfuerzos sólidos", ha destacado Murata durante la presentación del coche, en declaraciones publicadas en la web del conjunto.

"Mi objetivo es, por supuesto, el centro del podio en Le Mans y el título del WEC, pero nuestro proyecto va destinado a conseguir más que trofeos para Toyota. Somos parte del esfuerzo global de Toyota para hacer coches incluso mejores", ha añadido.

"Empezamos el proyecto híbrido de competición en 2006 y en ese momento aprendimos mucho de coches de calle. Tras eso, desarrollamos nuestra propia tecnología de competición híbrida eléctrica en el Mundial de Resistencia y aprendimos mucho", ha recordado.

"El próximo paso era llevar este conocimiento y esta tecnología a los coches de calle y estamos orgullosos, en particular, de ver cómo nuestros esfuerzos en el WEC contribuyen a los futuros coches de calle de Toyota, lo que se puede ver con el GR Super Sport Concept", ha continuado.

"Nuestra misión es tener éxito en la pista y desarrollar la tecnología para los coches de calle del futuro y la competición de resistencia es el entorno perfecto para esto" expresado para finalizar.

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