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Tesla Semi: Elon Musk sugiere que llegará finalmente en 2022

El camión eléctrico tendrá hasta 800 kilómetros de autonomía

La primera vez que se supo de él fue a finales de 2017

AmpliarTesla Semi - SoyMotor.comEl Tesla Semi aún no tiene dónde producirse

El Tesla Semi es el camión eléctrico de la marca de Elon Musk. Tendrá hasta 804 kilómetros de autonomía y estará disponible a partir de 150.000 dólares, el equivalente a unos 136.000 euros. Su llegada se espera en 2022.

Elon Musk dijo durante 2020 que Tesla estaba preparada para "llevar el Semi a producción" y también contrató a personal para encargarse de su ensamblaje, aunque a corto plazo la prioridad de la marca es poner en marcha la fabricación de su nueva celda de batería 4680. También se rumorea que Tesla trabaja en una furgoneta eléctrica con capacidad para hasta 12 pasajeros.

En febrero de 2021, la cuenta de Twitter @klwtts avistó un nuevo prototipo del Semi en las cercanías de Sacramento. La marca no ha confirmado si se trata de un simple prototipo o si es la versión de producción del camión.

 

Un mes más tarde, en marzo, ha sido la propia Tesla la que ha compartido un vídeo en su Twitter oficial en el que se ve al Semi en movimiento. Es el siguiente:

 

A pesar de esto, Elon Musk ha sugerido en Twitter que el camión eléctrico no verá la luz como vehículo de producción hasta 2022 debido a que a día de hoy Tesla no tiene suficientes celdas de baterías para afrontar el proyecto. "Estamos demasiado limitados por las celdas, pero probablemente llegará el año que viene", ha dicho el máximo responsable de la marca.

 

TESLA SEMI 2022: EXTERIOR

El Tesla Semi 2022 destaca por un trato exquisito de la aerodinámica, a fin de reducir al máximo su drag y así minimizar el consumo de energía.

Se estima que la resistencia al avance –que en los camiones oscila entre 0,5 y 1,0– es responsable de más de la mitad del consumo necesario para circular a velocidad de autopista.

El Tesla Semi presume de un coeficiente aerodinámico de 0,36, un valor más similar al de coches como el Toyota Corolla –0,30– o el Audi A3 –0,31–, y mejor que el Bugatti Chiron –0,38–. Representa una reducción del 20% respecto a un camión convencional, con una reducción del consumo del 10% y un ahorro anual de miles de euros.

Los camiones térmicos suelen presentar una sección frontal muy vertical, dado que el espacio interior está ocupado por el motor de combustión. El Semi 2020 adopta un perfil inclinado inspirado en los trenes de alta velocidad para reducir la zona de alta presión, con la consiguiente reducción de drag.

Los retrovisores de espejo, responsables de entre el 2% y el 5% de la resistencia en el caso de los turismos, desaparecen y se sustituyen por cámaras de visión trasera que se visualizan desde el interior del habitáculo.

La parte superior de la cabina se extiende vertical y horizontalmente para así ocultar los vértices del tráiler, de tal modo que evita una nueva superficie de alta presión que pudiera comprometer el avance.

Las ruedas traseras reciben un carenado para evitar que interactúen con el aire, en alas del rendimiento aerodinámico.

Tesla Semi Truck

 

TESLA SEMI 2022: INTERIOR

El Tesla Semi 2022 ofrece una posición de conducción central para una óptima visualización de la carretera.

El conductor tiene a su disposición dos grandes pantallas digitales táctiles, situadas a cada lado del volante. Además de controlar parámetros del vehículo, éstas permiten ver la imagen de los retrovisores digitales.

Tesla Semi Truck

 

TESLA SEMI 2022: MECÁNICA

El Tesla Semi 2022 contará con cuatro motores independientes en el eje trasero. Su potencia combinada todavía no ha trascendido, pero se sitúa por encima de los 1.300 caballos.

Estará disponible en dos mecánicas de 482 y 804 kilómetros de autonomía. No obstante, Elon Musk ha afirmado que actualmente Tesla ha logrado recorrer hasta 965 kilómetros entre cargas.

Con una carga de 36.000 kilos tardará 20 segundos en acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora.

Se rumorea que equipará un paquete de baterías con una capacidad cercana a 1 megavatio hora de capacidad. –1.000 kilovatios hora–.

Para su recarga los propietarios podrán valerse de los cargadores Megacharger, diez veces más potentes que los Superchargers actuales. Tesla promete hasta 650 kilómetros de autonomía con tan sólo 30 minutos de recarga.

Tesla Semi Truck

 

TESLA SEMI 2022: PRECIO

El Tesla Semi 2022 estará disponible a partir de 150.000 dólares –136.000 euros– con la autonomía de 482 kilómetros o desde 180.000 dólares –163.000 euros– con 804 kilómetros. Su precio para España aún no es oficial, de modo que tan sólo podemos trazar la equivalencia con la cifra original en dólares.

Para reservar una unidad es necesario abonar un depósito de 20.000 dólares, que al cambio son 17.500 euros. Pero si quieren disponer de la edición de lanzamiento Founders’ Series deben presentar 200.000 dólares –175.000 euros– íntegramente en el momento de hacer el pedido.

Elon Musk asegura que el Tesla Semi supondrá un ahorro de 180.000 euros para sus propietarios a lo largo de la vida útil, en concepto de combustible y mantenimiento técnico.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
30/03/2021 Elon Musk sugiere que el Tesla Semi llegará en 2022.
16/03/2021 Tesla publica un vídeo del Semi en movimiento.
02/02/2021 El Tesla Semi se retrasa; nuevo prototipo.
10/06/2020 Musk quiere empezar en breve la producción del Semi.
30/04/2020 Tesla confirma un nuevo retraso en la llegada del Semi, concretamente hasta 2021.
24/10/2019 Tesla confirma que empezará a producirlo en 2020.
23/09/2019 Visto en la sede de Pixar.
16/11/2018 Presentación como prototipo.

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24 comentarios
Imagen de Oldriver

Lamentablemente no podra ser homologado en Europa para utilizar un trailer estandar, ya que superaria en mas de 1m el tamaño maximo permitido. Si diseñan un trailer mas corto, perdera capacidad de carga y sus costes operativos seran superiores.

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Imagen de obsisser

Y va a ser tan terriblemente feo. Podrian haber fichado a alguien de Mack o Peterbilt para el diseño.

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Imagen de Goschumi

"En poco tiempo, autopilot y los camioneros al paro...". Si fuera tan fácil deshacerse de los transportistas. Creo que el autopilot no pueda encular en una empresa de polígono con calle estrecha sin ver bultos, obstáculos de alrededor o alturas, por ejemplo. Y ya no te cuento de como circular con ciertas cargas. Todavía nos queda cuerda a los "camioneros" XD un saludo

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Imagen de akela23

Prometer y prometer hasta meter, está claro que el futuro pasa por la no combustión, de ahí a que los vehículos eléctricos sean viables para la pequeña empresa y el ciudadano de a pie queda mucho. Es mejor estar a la penultima y que experimenten con otros,

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Imagen de jonay

#3 tu coeficiente si que es menor que el de un chiron, incluso menor que el de un model s, y no precisamente el aerodinamico.

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Imagen de rmmalpica

A mí en un principio me pareció una tontería lo del camión eléctrico, otra excentricidad de Elon Musk. Pero cuando salieron los datos ya me pareció más serio. No sé mucho de camiones pero la potencia creo que es suficiente, y la autonomía también. Al final un camión va a 100km hora, 800 km de autonomía te da para las 8 horas de la jornada laboral. Además los transportistas tienen paradas obligatorias dónde pueden aprovechar para cargar. Si según dice el artículo en media hora puede cargar 650km, en la hora de la comida puedes recargar casi toda la batería. Por otro lado el ahorro de combustible es bestial. Hablé con un camionero en una gasolinera y me dijo que le costaba unos 1800 euros llegar el depósito, me quedé de piedra.

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Imagen de Maktres

#12 no soy un gran entendido pero creo que Bugatti buscaba carga aerodinámica para pegar el coche al suelo, eso incrementa el coeficiente aerodinámico con mucha razón. La eficiencia aerodinamica se mide en función del uso y necesidades del vehículo. No creo que un camión limitado legalmente a 100Km/h necesite aumentar el peso del vehículo en función de la velocidad, más bien lo contrario.

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Imagen de Sergio1961

Servira en USA para cortas distancias. Solo el estado de Texas mide mas de 1.300 kilometros de ancho. Quizas en Europa vaya mejor.

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Imagen de Hellowis

En poco tiempo, autopilot y los camioneros al paro..

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Imagen de ElioGabelo

#14 Mas bien a frenar el cambio climático. pero se entiende el comentario perfectamente. El asunto es que esos avances sean asequibles económicamente y como mínimo sean una solución equivalente a lo que sustituyen. La autonomía sigue siendo algo limitada pero se va por el buen camino.

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