NOVEDAD

Tesla Semi: Elon Musk quiere empezar su producción en breve

El camión eléctrico de Tesla tendrá hasta 800 kilómetros de autonomía

La primera vez que se supo de él fue a finales de 2017

AmpliarTesla Semi - SoyMotor.comTesla Semi

El Tesla Semi es el camión eléctrico de la firma de Palo Alto. Se presentó como prototipo en 2017 y el objetivo es que las primeras entregas sean en 2021. En junio de 2020, Musk ha instado a sus trabajadores a prepararse para empezar su producción en breve, aunque aún no ha especificado cuándo. Tendrá hasta 804 kilómetros de autonomía y estará disponible desde 150.000 dólares, el equivalente a 136.000 euros.

El Semi es el vehículo con el que Elon Musk espera entrar en el campo del transporte por carretera, donde se rumorea que también trabaja en una furgoneta eléctrica que podría transportar hasta 12 pasajeros. Será una realidad antes que el Tesla Cybertruck y una vez esté en la carretera la marca se centrará en el Tesla Roadster.

 

TESLA SEMI 2021: EXTERIOR

El Tesla Semi 2021 destaca por un trato exquisito de la aerodinámica, a fin de reducir al máximo su drag y así minimizar el consumo de energía.

Se estima que la resistencia al avance –que en los camiones oscila entre 0,5 y 1,0– es responsable de más de la mitad del consumo necesario para circular a velocidad de autopista.

El Tesla Semi 2020 presume de un coeficiente aerodinámico de 0,36, un valor más similar al de coches como el Toyota Corolla –0,30– o el Audi A3 –0,31–, y mejor que el Bugatti Chiron –0,38–. Representa una reducción del 20% respecto a un camión convencional, con una reducción del consumo del 10% y un ahorro anual de miles de euros.

Los camiones térmicos suelen presentar una sección frontal muy vertical, dado que el espacio interior está ocupado por el motor de combustión. El Semi 2020 adopta un perfil inclinado inspirado en los trenes de alta velocidad para reducir la zona de alta presión, con la consiguiente reducción de drag.

Los retrovisores de espejo, responsables de entre el 2% y el 5% de la resistencia en el caso de los turismos, desaparecen y se sustituyen por cámaras de visión trasera que se visualizan desde el interior del habitáculo.

La parte superior de la cabina se extiende vertical y horizontalmente para así ocultar los vértices del tráiler, de tal modo que evita una nueva superficie de alta presión que pudiera comprometer el avance.

Las ruedas traseras reciben un carenado para evitar que interactúen con el aire, en alas del rendimiento aerodinámico.

Tesla Semi Truck

 

TESLA SEMI 2021: INTERIOR

El Tesla Semi 2020 ofrece una posición de conducción central para una óptima visualización de la carretera.

El conductor tiene a su disposición dos grandes pantallas digitales táctiles, situadas a cada lado del volante. Además de controlar parámetros del vehículo, éstas permiten ver la imagen de los retrovisores digitales.

Tesla Semi Truck

 

TESLA SEMI 2021: MECÁNICA

El Tesla Semi 2021 contará con cuatro motores independientes en el eje trasero. Su potencia combinada todavía no ha trascendido, pero se sitúa por encima de los 1.300 caballos.

Estará disponible en dos mecánicas de 482 y 804 kilómetros de autonomía. No obstante, Elon Musk ha afirmado que actualmente Tesla ha logrado recorrer hasta 965 kilómetros entre cargas.

Con una carga de 36.000 kilos tardará 20 segundos en acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora.

Se rumorea que equipará un paquete de baterías con una capacidad cercana a 1 megavatio hora de capacidad. –1.000 kilovatios hora–.

Para su recarga los propietarios podrán valerse de los cargadores Megacharger, diez veces más potentes que los Superchargers actuales. Tesla promete hasta 650 kilómetros de autonomía con tan sólo 30 minutos de recarga.

Tesla Semi Truck

 

TESLA SEMI 2021: PRECIO

El Tesla Semi 2021 estará disponible a partir de 150.000 dólares –136.000 euros– con la autonomía de 482 kilómetros o desde 180.000 dólares –163.000 euros– con 804 kilómetros. Su precio para España aún no es oficial, de modo que tan sólo podemos trazar la equivalencia con la cifra original en dólares.

Para reservar una unidad es necesario abonar un depósito de 20.000 dólares, que al cambio son 17.500 euros. Pero si quieren disponer de la edición de lanzamiento Founders’ Series deben presentar 200.000 dólares –175.000 euros– íntegramente en el momento de hacer el pedido.

Elon Musk asegura que el Tesla Semi supondrá un ahorro de 180.000 euros para sus propietarios a lo largo de la vida útil, en concepto de combustible y mantenimiento técnico.

En un principio se dijo que debutaría en 2019, luego se retrasó a 2020 y ahora todo indica que será en 2021. En junio de 2020, Musk ha enviado un correo a sus trabajadores en el que les pide que se preparen para comenzar su producción en breve, aunque no especifica cuándo. La batería y el motor se fabricarán en la gigafactoría de Nevada.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
10/06/2020 Musk quiere empezar en breve la producción del Semi.
30/04/2020 Tesla confirma un nuevo retraso en la llegada del Semi, concretamente hasta 2021.
24/10/2019 Tesla confirma que empezará a producirlo en 2020.
23/09/2019 Visto en la sede de Pixar.
16/11/2018 Presentación como prototipo.

 

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Michael Schumacher
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
21 comentarios
Imagen de jonay

#3 tu coeficiente si que es menor que el de un chiron, incluso menor que el de un model s, y no precisamente el aerodinamico.

  • 0
  • 0
Imagen de rmmalpica

A mí en un principio me pareció una tontería lo del camión eléctrico, otra excentricidad de Elon Musk. Pero cuando salieron los datos ya me pareció más serio. No sé mucho de camiones pero la potencia creo que es suficiente, y la autonomía también. Al final un camión va a 100km hora, 800 km de autonomía te da para las 8 horas de la jornada laboral. Además los transportistas tienen paradas obligatorias dónde pueden aprovechar para cargar. Si según dice el artículo en media hora puede cargar 650km, en la hora de la comida puedes recargar casi toda la batería. Por otro lado el ahorro de combustible es bestial. Hablé con un camionero en una gasolinera y me dijo que le costaba unos 1800 euros llegar el depósito, me quedé de piedra.

  • 1
  • 0
Imagen de Maktres

#12 no soy un gran entendido pero creo que Bugatti buscaba carga aerodinámica para pegar el coche al suelo, eso incrementa el coeficiente aerodinámico con mucha razón. La eficiencia aerodinamica se mide en función del uso y necesidades del vehículo. No creo que un camión limitado legalmente a 100Km/h necesite aumentar el peso del vehículo en función de la velocidad, más bien lo contrario.

  • 0
  • 0
Imagen de Sergio1961

Servira en USA para cortas distancias. Solo el estado de Texas mide mas de 1.300 kilometros de ancho. Quizas en Europa vaya mejor.

  • 0
  • 0
Imagen de Hellowis

En poco tiempo, autopilot y los camioneros al paro..

  • 2
  • 1
Imagen de ElioGabelo

#14 Mas bien a frenar el cambio climático. pero se entiende el comentario perfectamente. El asunto es que esos avances sean asequibles económicamente y como mínimo sean una solución equivalente a lo que sustituyen. La autonomía sigue siendo algo limitada pero se va por el buen camino.

  • 0
  • 0
Imagen de Santi

Todos los avances que contribuyan al cambio climatico me parecen una buena idea.

  • 1
  • 2
Imagen de Santi

Todos los avances que contribuyan al cambio climatico me parecen una buena idea.

  • 0
  • 0
Imagen de Goschumi

Yo el año pasado lo adelanté en Francia y la peña en paralelo haciendo fotos. La verdad es que ver eso por la carretera al principio puede ser hasta peligroso por la distracción que pueda generar.

  • 3
  • 0
Imagen de MazinguerF

(Su coeficiente es menor al de un Bugatti Chiron!)
Joder que estafa de coche la del Bugatti xD

  • 4
  • 0

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP