Seat León STCC: cupé y de carreras

Ha tenido que ser en el desconocido Swedish Touring Car Championship, donde Seat presentaba una de sus mayores sorpresas de los últimos tiempos, dejando a un lado el nuevo Ateca.

Este es el perfecto ejemplo como forma y función no tienen porqué estar enfrentados en lo que a diseño de una carrocería se refiere. Seat Sport junto al especialista Combitech, han incluido soluciones radicales para multiplicar el efecto suelo: portones laterales, alerón trasero desplazado, pasos de rueda modelados por el viento y una zaga más alargada y eficiente que marca el diseño del Seat León STCC.

Para alcanzar este resultado, un equipo de diez ingenieros trabajó durante más de 2.500 horas. El resultado no puede ser mejor y salvando las exigencias de la competición, el diseño ya estaría bastante avanzado para llegar a la calle.

El Seat León STCC incluye también un difusor trasero que se beneficia de las salidas de escape elevadas para aumentar su tamaño y mejorar el apoyo a altas velocidades. Este modelo de competición ha sido desarrollado a partir del León Cup Racer pero utiliza un motor mucho más potente, un 3.5 V6 atmosférico de 420 caballos -130 más que el nuevo León Cupra- que está asociado a un cambio secuencial y que envía toda la potencia a los slick Michelin traseros.

Nacido por y para la competición, el sueño de muchos aficionados parece más cerca que nunca. Aunque la versión 3 puertas se Sport Coupé, la realidad es que todavía esperamos, y ahora un poco más, un verdadero León con carrocería cupé.

Otra cosa es si las cuentas le salen al Grupo VW y a la propia Seat, que pese a estar en período de recuperación tras años difíciles, no puede permitirse aventuras sin un horizonte claro de ventas que la consolide.