Roger Penske quiere hacer de Indy 500 la carrera más rica y rápida

‘El Zorro Plateado’, nuevo propietario de Indy, no ha tardado mucho en realizar sus primeros movimientos. El primero, un aumento de los premios para las 500 Millas sustancial: pasarán de los 13 a los 15 millones de dólares –unos 13,85 millones de euros al cambio actual–. Si se mantiene el mismo tipo de reparto que el pasado, cuando Simon Pagenaud recibió casi 2.700.000 dólares, el ganador del 2020 superará los 3 millones.

Pero quizás eso no sea lo más importante. Roger quiere hacer que las 500 Millas sean la carrera más rápida del mundo. Cuenta para ello con que los coches tendrán más presión de turbo y los motores ganarán unos 45 caballos con respecto al pasado año.

Esto hace pensar que se podría por fin separar el récord de la Pole que ostenta Arye Luyendijk desde 1996, cuando logró un promedio de 382,216 km/h de promedio para las 4 vueltas de clasificación. En carrera, todo dependerá de las ‘cautions’; la edición más rápida de la historia fue la de 2013, cuando Tony Kanaan ganó a 301, 664 km/h, mientras que el récord de vuelta en carrera lo tiene Eddie Cheever a 376 km/h.

También quiere dar mayor importancia al ‘Bump Day’, el último día de la clasificación. La idea es ampliar el tiempo disponible para el ‘Last Row Shootout’, con objeto de que los pilotos no clasificados dispongan de dos intentos para ‘descabalgar’ a los que están en última fila y estos tengan también dos oportunidades para recuperarlos.

Hay muchos detalles más pensados para el público tanto en el circuito como los que siguen la carrera por televisión.

Penske también anunció que la Indycar contará con nuevos patrocinadores: Pennzoil –patrocinador tradicional de los equipos de Roger–, Verizon, Snap-On-Tools, DEX Imagineg, Global Medical Response y la revista Road & Track.

Penske también está trabajando en el programa de carreras del circuito de Indianápolis. Uno de los detalles que ya parecen decididos es la entrada en escena de la categoría ‘trucks’ de la Nascar… pero empleando el trazado rutero, mientras que la categoría reina, la Nascar Cup, seguirá usando el oval. Se ha hablado de una carrera IMSA y también de un posible retorno de la F1, pero todavía habrá que esperar para ello. Lo que sí está en marcha es una carrera con Indy Ligths autónomos, una carrera de coches auónomos, la Indy Autonomous Challenge, aunque en clave 2021.