Porsche se aferra al combustible sintético como opción de futuro

La retirada de los motores de combustión a partir de 2035 no va a ser tan sencilla. Un cambio tan drástico no podía estar exento de complicaciones. No podemos olvidar que hay muchísimos intereses involucrados, que se verán seriamente afectados por la prohibición de comercializar esa tecnología –vender nuevos, todos los que ya estén en circulación no tendrán problemas–.

Por esos motivos, entre otros, la votación está actualmente paralizada, ya que hay muchos protagonistas interesados en que se pueda seguir con el uso de esos motores. Entre ellos, Alemania, que aboga por permitir el uso de combustibles sintéticos, que permitirían mantener en producción los actuales motores de combustión con emisiones neutras. Y por el momento, parece que habrá cambios en la normativa y se incluirán los combustibles sintéticos, siempre que se pueda demostrar que tienen emisiones neutras.

Una clara muestra de ese cambio lo tenemos en las últimas declaraciones de Oliver Blume, el máximo responsable actual de Porsche, quien, durante la publicación de los últimos resultados financieros de la empresa, habló sobre los combustibles sintéticos y la implicación de Porsche en su desarrollo.

"Podemos ajustar la política fiscal para que los combustibles sintéticos sean más baratos… la política debería respaldar las inversiones para que los precios sean más atractivos", comentçp Blume. "Vale la pena. No conozco otra posibilidad de descarbonizar los automóviles con motor de combustión".

Es cierto que Porsche tiene en marcha un gran desembarco de coches eléctricos, como bien destacó Lutz Meschke, director financiero de Porsche, al recordar que la marca planea que más del 80% de las ventas de coches nuevos estén compuestas por eléctricos para 2030. Nadie en la marca está dispuesto a dejar que los motores de combustión interna desaparezcan.

"Con respecto a los automóviles con motor de combustión, creemos que los combustibles sintéticos pueden desempeñar un papel complementarios útil, para la gran cantidad de automóviles y segmentos de nichos existentes", comentó Meschke.

"Los combustibles sintéticos son igualmente adecuados para aviones y barcos. Probablemente has estado siguiendo el debate actual. El punto es que la Comisión de la UE esbozará la posibilidad de que los combustibles sintéticos se utilicen en vehículos nuevos con motores de combustión interna, incluso después de 2035". 

Porsche tiene unas instalaciones en Chile donde desarrolla y fabrica combustibles sintéticos.  La planta funciona desde el mes de diciembre de 2022 y según Meschke, es la demostración de que los combustibles sintéticos se pueden producir a escala industrial. No obstante, la factoría está actualmente en su fase piloto y es capaz de producir 130.000 litros de combustible sintético al año. Una vez que finalice la fase piloto, el proyecto de Porsche se expandirá y se espera que produzca 55 millones de litros cada año para mediados de la década, antes de poder producir 550 millones de litros anuales.