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Porsche crea una categoría Cayman GT4 Clubsport para Pikes Peak

Carrera enfocada únicamente a los Porsche Cayman GT4 Clubsport
El veterano piloto Jeff Zwart dará clases a los participantes de esta peculiar categoría
Porsche Motorsport North America proporcionará soporte durante todo el evento
Yokohama facilitará asistencia técnica en materia de neumáticos
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07 Abr 2018 - 10:14

Porsche ha creado una peculiar competición con motivo de la subida al Pikes Peak. Se llama Porsche Cayman GT4 Clubsport Pikes Peak Hill Climb Trophy, está limitada únicamente a los Cayman GT Clubsport y contará con el apoyo del veterano piloto Jeff Zwart como asesor de los participantes.

El Porsche Cayman GT4 Clubsport tendrá su propia categoría en la subida al Pikes Peak. Una mini competición monomarca reservada para los Cayman GT4 Clubsport, Clubsport MR e IMSA Continental Tire SportsCar Challenge GS Clubsport. Un total de ocho invitados participarán en la famosa 'Subida a la nubes' que además, contarán con la ayuda de Jeff Zwart, un veterano piloto conocido por sus victorias en el Pikes Peak y su récord a lomos de un Porsche GT3 Cup.

Porsche Motorsport North American proporcionará el soporte de la carrera durante todo el evento, mientras que Yokohama hará lo propio con la asistencia técnica en materia de neumáticos.

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"La primera victoria en competición de cualquier tipo para Porsche llegó en 1948 en una subida de colina, poco después de que el Porsche Nº 1 saliera de la pequeña tienda en Gmünd, Austria", apuntó el presidente y director ejecutivo de Porsche Motorsport North America, Daniel. Armbruster.

"Muchas de nuestras victorias han tenido lugar en las escaladas con algunos de nuestros mejores pilotos como Vic Elford y Romain Dumas. Por lo tanto, es natural que participemos en la mayor escalada de las colinas estadounidenses y posiblemente la más famosa del mundo, Pikes Peak", añadió Armbruster.

Respecto al Porsche Cayman GT4 Clubsport , se trata de una versión destinada a circuitos cuyo motor, de seis cilindros boxer y 3,8 litros de cubicaje, rinde 385 caballos. Se encuentra asociado a un cambio de doble embrague y seis relaciones con levas en el volante, equipando diferencial trasero de deslizamiento limitado. El eje delantero procede del 911 GT3 Cup mientras que el eje trasero es un desarrollo específico para esta versión.

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