'Pechito' López, el más rápido en la primera mañana de Prologue del WEC

Los Toyota han impuesto claramente su ley en la sesión matinal de este primera jornada del Prologue del WEC. 'Pechito' López rebajó el listón del 1'30'' –1'29''991– y Brendon Hartley –1'30''258– se quedó a las puertas de hacerlo.

Mañana marcada por un intenténsísimo calor –casi 34º C de temperatura ambiente y 49º C en el asfalto– lo que posiblemente ha hecho que los cronos no hayan descendido lo que algunos esperaban. Como contrapunto, la Pole de las 4 Horas de Barcelona la marcó el sábado por la mañana Paul-Loup Chatin en 1'32''765 y el mejor corno de los LMP2 esta mañana lo ha hecho Peter Hanson, en 1'33''344, es decir, a medio segundo.

Se llevaban tres cuartas partes de sesión cuando Gustavo Menezes –Rebellion– estuvo cerca de provocar una sorpresa. Sus dos primeros parciales auguraban que podría marcar un crono mejor que el que tenía en aquel momento el Toyota número 7, pero el tercer sector no fue bueno… quizás porque entonces a relucir la bandera roja, aunque también es cierto que en ese tercer sector la aceleración que proporciona el motor híbrido del Toyota es despampanante.

Fue como un aviso e inmediatamente los dos Toyota bajaron sus cronos y restablecieron la diferencia. Más de segundo y medio. Ambos Toyota han superado las 100 vueltas en las cuatro horas de ensayo, lo que quiere decir que han rodado sin parar. ¡Qué gran diferecia con los test de Fórmula 1!

Los que han rodado muy poco han sido los Ginetta. Un coche ni siquiera dio la vuelta de instalación; el otro, 15 vueltas en total y lógicamente un crono que les deja en medio de los LMP2.

En LMP2, gran contento en el equipo United Autosports de Zak Brown. Para esta temporada han decido pasarse a Oreca y abandonar el Ligier, claramente menos competitivo.  El cambio les ha ido bien. Es cierto que el crono de Hanson no mejora la Pole de LMP2 de las 4 Horas, pero sí que es notablemente mejor que el tiempo que el estadounidense registró en los ensayos de las 4 Horas, una mejoría de 1''2 para empezar.

Entre los GT, batalla entre Ferrari y Porsche, con pequeña ventaja para los rojos, que coparon las dos primeras posiciones, gracias a Alessandro Pier Guidi, James Calado, Davide Rigon y Miguel Molina.