Nissan Leaf Nismo: a la venta, pero sólo en Japón

Si hace poco conocíamos la posible llegada de una versión con más potencia y una autonomía mayor del Nissan Leaf, el modelo vuelve a erguirse como protagonista desde Japón, donde disfrutarán desde el 31 de julio de una variante adicional firmada por Nismo.

Fue durante el pasado mes de octubre cuando la compañía, aliada de Renault, daba a conocer en forma conceptual el Nissan Leaf Nismo. Se trataba básicamente, de un Leaf con retoques estéticos ‘made in Nismo’, con una puesta a punto más deportiva y pequeños detalles. Tal cual se presentó este automóvil, llega a producción aunque por el momento sólo en Japón.

Así, el Nissan Leaf Nismo se presenta con una imagen exterior más agresiva gracias a unos nuevos paragolpes que, como en todo Nismo, lucen el ribeteado rojo. También recibe nuevas taloneras y un difusor en la parte trasera que destaca y que al no necesitar un hueco para los escapes, ocupa todo lo ancho del coche sin fisuras. Las llantas pasan a ser de 18 pulgadas, diseñadas para optimizar la aerodinámica y entre los detalles, encontramos los emblemas de Nismo en algunas zonas de la carrocería.

Cambios sutiles que buscan aumentar su deportividad estética y mejorar la aerodinámica del modelo, que ya de por sí está muy cuidada. Una forma de proceder que también se encuentra en el habitáculo, donde los cambios son igualmente escuetos aunque con el mismo objetivo. Los asientos, por ejemplo, lucen ahora costuras rojas, las mismas que también recibe el volante de tres radios. El tono rojo abarca otros detalles menores como los marcos de las salidas de aireación. Otras zonas incorporan molduras que imitan la fibra de carbono y el selector del cambio tiene un acabado diferente.

La dirección, la eléctrica, las suspensiones y los frenos también han disfrutado de las atenciones de la gente de Nismo. La dirección se reprograma para ofrecer un comportamiento diferente y más directo, la centralita actualiza su mapa de gestión para ofrecer una respuesta al acelerador más rápida y potente, un comportamiento del ABS específico y un funcionamiento del control de estabilidad más deportivo. Los amortiguadores para la suspensión son nuevos, con tarada diferente más firme.

En lo que respecta al motor, no hay cambios anunciados. Por tanto, se mantiene el motor eléctrico de 150 caballos -110 kilovatios- y 320 newton metro. La batería sigue siendo de 40 kilovatios/hora.

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