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El motor Mazda Skyactiv-3 será tan eficiente como un eléctrico

Mazda trabaja en una nueva generación de motores de alta compresión Skyactiv

El objetivo es alcanzar niveles de eficiencia sólo asociados a un motor eléctrico

AmpliarLa tecnología de Mazda pretende alcanzar una eficiencia térmica del 56% - SoyMotorLa tecnología de Mazda pretende alcanzar una eficiencia térmica del 56%

Un buen número de fabricantes han destinado grandes esfuerzos en I+D para el desarrollo de nuevas mecánicas híbridas y eléctricas. Sin embargo, Mazda ha preferido no meterse de lleno en una carrera por el coche eléctrico que quizá no puede ganar y ha decidido seguir un camino distinto. Un camino que recibe el nombre de Skyactiv-3 y que, en términos más de andar por casa, implica el desarrollo de motores de gasolina que alcancen una eficiencia térmica a la altura de un motor eléctrico.

Esta última afirmación –y el titular del artículo– esconden cierto matiz, ya que la eficiencia de un motor de combustión y un propulsor eléctrico no son comparables. Sin embargo, Mazda se jacta de tener la solución para conseguir que su motor de gasolina logre la misma eficiencia y, por ende, las mismas emisiones que tendría un motor eléctrico si se cuenta todo el proceso de creación de la energía eléctrica, su distribución y su almacenamiento en baterías. En definitiva, los motores Skyactiv-3 serán igual de ‘limpios’ que un motor eléctrico.

Una vez aclarado este punto, Mazda tiene como objetivo principal conseguir que sus motores Skyactiv-3 tengan una eficiencia térmica jamás vista en un motor producido en serie. En la actualidad, los motores de gasolina más eficientes están en torno a un 40% de eficiencia, mientras que el motor de combustión que utiliza Mercedes en Fórmula 1 supera el 50% de eficiencia, siempre en condiciones de laboratorio. Pues bien, en Mazda pretenden alcanzar una eficiencia térmica total del 56%.

Por ahora, el motor Skyactiv-X será el primer propulsor comercial que utilizará encendido por compresión, dando un primer paso en la reducción de la cantidad de energía que se pierde en forma de calor durante la combustión. Con todo, su eficiencia todavía quedará lejos de los objetivos que se buscan con los motores Skyactive-3. En este aspecto Mazda explica que con una eficiencia térmica del 56%, las emisiones de CO2 se reducirán en un 25%.

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9 comentarios
Imagen de quick_vale

#8 Alemanes y gases.... no se yo. Lo que está claro y mil veces demostrado es que a las grandes corporaciones (el capital, al fin y al cabo) solo les importa el rendimiento en el balance a final de año. Cierto es que el consumidor tiene la última palabra, pero se gastan lo mismo o más en sacarnos hasta la última gota de sudor que en manejar la información lo bastante como para que no sea fácil sacar conclusiones positivas al respecto. Si se gastaran en investigación real y "sincera" las barbaridades que invierten en publicidad, seguro que estabamos si no en la meta, mucho más cerca de alcanzar una energía renovable y no contaminante, que "coco" y tecnología hay de sobra. Saludos

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Imagen de fenix80

#7 Han hecho experimentos para decir que los humos de los diesel no son malos, el siguiente paso será decir que el humo de los motores térmicos es bueno, como el tabaco

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Imagen de quick_vale

#6 Es mundialmente conocida la disposición de las multinacionales, en especial las de automoción, a anteponer el "bién" a los beneficios. JAJA. Saludos

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Imagen de fenix80

#5 O tal vez hacen lo mismo, Audi sigue vendiendo motores trucados, tal vez no te has enterado ya que no han publicado la noticia por aqui

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Imagen de carpe diem

#3 pues en el motor actual consiguen cumplir la normativa euro 6 sin realizar downsizing x lo q algo harán distinto al resto.

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Imagen de jonay

Eso de que llegaran a la eficiencia de un electrico es muy relativo, porque parten de la base de que todos los motores electricos se alimentan de electricidad generada por centrales termicas (con rendimientos no superores al 60%) y transportada mediante muchos km de redes electricas hasta los hogares o puntos de carga. Pero la realidad es que si el usuario dipone de energia electrica limpia (por ejemplo mediante placas solares en su hogar), todo este cuento se viene abajo. Y muy importante tambien el punto que comenta fenix80, hablan solo de la reduccion del CO2 (gas de efecto invernadero) pero no de que un motor de encendido por compresion puede generar mas NOx (gases que afectan directamente a la salud).

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Imagen de fenix80

Y voy yo y me lo creo, pretenderán ir en contra de las leyes de la termodinámica, resultará que su pequeño motor tendrá más eficiencia que una central térmica. Si reducen CO2, seguramente apliquen downsizing aumentando presiones y temperaturas, por lo que aumentarán las de NOx.

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Imagen de toyotero

#1 Realmente en los motores eléctricos está todo inventado como quien dice, en todo caso en el aspecto de las baterías.

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Imagen de DonCorleone

Pues bien por ellos, pero si querían llegar a la eficiencia de un motor eléctrico que dediquen esfuerzos e inversión a eso. Que además el techo de desarrollo del motor eléctrico seguro que está mas lejos que el de gasolina

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