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Mazda quiere presionar a favor de los combustibles sostenibles

El fabricante se une a la eFuel Alliance, que hará de lobby en Europa
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05 Feb 2021 - 16:25

Mazda se ha inscrito en la eFuel Alliance, una asociación que reúne a organizaciones y partes interesadas que promueven el desarrollo de combustibles más sostenibles y la pila de hidrógeno como tecnología alternativa a los vehículos de combustión.

La firma japonesa, que acaba de presentar su primer eléctrico –MX-30– y que aún apuesta por el desarrollo de motores gasolina y Diesel eficientes, se convierte en el primer fabricante que se une al proyecto.

En última instancia, esta nueva Alianza es un lobby que quiere influir en la legislación europea.

"Mazda siempre ha abogado por un enfoque que contemple múltiples soluciones, diferentes tecnologías", reza un comunicado distribuido por la compañía.

"La electrificación es un pilar fundamental de la estrategia de Mazda y en 2030 todos los modelos de Mazda estarán electrificados, aunque muchos vehículos seguirán usando un motor de combustión interna".

La ambigüedad en la redacción del comunicado impide determinar con exactitud si la marca descarta producir coches térmicos a partir de 2030, pues la electrificación también podría contemplar la simple hibridación.

"Con la eFuel Alliance y sus miembros, Mazda apoya la creación de un mecanismo que tenga en consideración la contribución de los combustibles renovables y bajos en carbono a la reducción de las emisiones".

El director de la Alianza, Ole von Beust, asegura que "los dos próximos años serán decisivos, porque la Comisión Europea revisará las principales leyes climáticas".

"Reunir a grupos de interés y organizaciones de todos los sectores involucrados será crucial. Es por eso que tenemos ganas de trabajar con Mazda, que tiene una larga historia de innovación en la industria de la automoción".

Desde Mazda, su vicepresidente de Comunicaciones Wojciech Halarewicz asegura que unos combustibles más sostenibles permitirían reducir las emisiones del parque actual, "lo que supone una ruta más larga para alcanzar la neutralidad climática en el transporte".

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