Junto al Lotus Elise Cup 250 y fiel a su filosofía, la firma británica llevará otra novedad al Salón de Ginebra. En forma de edición especial de 150 unidades, como no podía ser de otra forma, la firma ha presentado el nuevo Lotus Evora Spot 410, un modelo más deportivo y también más ligero que el Evora 400 del que procede y que fue presentado hace exactamente un año en idéntico escenario.
Un paso más, un paso certero. Cuando parecía que Lotus había tocado techo con los Elise Sport y Elise Sport 220, la marca ha conseguido llevar su apuesta más lejos. No sabemos si estamos ante la versión definitiva, pero al menos tenemos la certeza de esta ante una versión mejorada de ambos. Su nombre es Lotus Elise Cup 250 y sus ingredientes parecen claros: ligereza y potencia a partes iguales.
El sustituto del Exige S pesa ahora 51 kilos menos y mantiene el motor 3.5 V6 sobrealimentado con 350 caballos. Ahora más que nunca está preparado para rendir al nivel de superdeportivos que le duplican en precio y potencia.
Lotus recupera la denominación Sport del primer Elise y añade pimienta con dos versiones más ligeras y de respuesta mejorada. Están disponibles en dos niveles de potencia, 136 y 220 caballos y su precio parte de los 39.900 euros.
El Lotus Evora 400 es el vehículo de producción más rápido de Lotus. Con esta carta de presentación es lógico que el fabricante quiera sacar pecho ante un vehículo que es 42 kilogramos más ligero que su antecesor y más de 50 caballos más potente. Sin duda, un paso adelante en prestaciones, ergonomía y dinamismo respecto al anterior Evora, algo que de lo que presume Lotus en su último video.
¡Ya está aquí! Por fin el Lotus Evora 400 empieza su vida. Esta misma semana la primera unidad del vehículo ha salido de la línea de montaje de la marca. Los trabajadores de la factoría de Hethel, en Reino Unido, han posado para registrar este momento histórico. No obstante, no todos los días se empieza a construir un deportivo de 400 caballos. Las primeras entregas a los clientes en Europa serán en este verano.
La máxima expresión de Lotus Elise, denominada 3-Eleven es un verdadero coche de competición con matrícula. Monoplaza, muy ligero y aerodinámico y con un motor exprimido hasta los 450 caballos. Todo un matagigantes en pista y fuera de ella.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
