Los Mazda imponen su ley en el 'Roar Before' de Daytona 2020

Oliver Jarvis,  fue el único en bajar de 1'35" en las cinco sesiones de ensayos libres y lo hizo en la quinta y última tanda, superando al coche gemelo de Ryan Hunter-Reay (1'35"198) por casi medio segundo. Sólo en la cuarta tanda los Mazda se vieron superados por un Cadillac cuando Filipe Albuquerque marcó 1’36”441, pero este fue una tanda relativamente lenta, la más lenta de todas las celebradas. A modo de referencia digamos que Jarvis, en el 'Roar' del pasado año, rodó en 1’33”398.

Tras los dos Mazda, Scott Dixon llevo el Cadillac-Minolta al tercer lugar de la tabla conjunta con 1’35”648, a nueve décimas del crono de Jarvis, mientras que el Acura del Team Penske, en manos Ricky Taylor, también logró bajar de 1’36”. Si exceptuamos a los dos Mazda, la igualdad es máxima. Los otros seis coches de la categoría están a solo seis décimas.

En LMP2 se repitió la pérdida de tiempo con respecto al año pasado, cuando Ganiel Aubry dio una vuelta en 1’45”930. Esta vez Harry Newey, con el Oreca de Dragon Speed, paró el crono en 1’37"372.

En GTLM, los nuevos Corvette C8.R fueron mejorando a lo largo de las sesiones, aunque demostrando que aún les queda trabajo por hacer. Porsche y sus 911 RSR 19 copó las dos primeras plazas con el 1’43"513 de Laurent Vanthoor y el 1’43"593 de Frederic Makowiecki, quienes han superado por poco al Ferrari de Daniel Serra (1’43”619), mientras que Jordan Taylor colocó el mejor Corvette -el que comparte con Antonio García y Nick Catsburg- en cuarta posición con un 1’44”156.

Y en GTD, Albert Costa tuvo la alegría de ver su Lamborghini en lo más alto de la tabla gracias al 1’46”713 que firmó Frank Perera, un crono que el francés no pudo repetir en 'Qualifying', donde se vio superado por varios participantes, entre los cuales el más veloz fue el Lexus de Frankie Montecalvo (1’46”754).

Lo más importante de esta categoría GTD, la más numerosa con 18 equipos, es que nada menos que 41 pilotos están en nueve décimas, lo que augura unas 24 horas de auténtico sprint.

Recordemos que 'Qualifying' es la la sesión en la que los LMP2 y GTD se ‘reparten’ los boxes libres, algo que en esta ocasión no era necesaria porque la inscripción no es tan numerosa como otros años y había boxes NASCAR para todos.

El nuevo Aston Martin Vantage GT3 de Heart of Racing, en el que está integrado Àlex Riberas, cerró la tabla. El nuevo equipo llegó muy justo de preparación pero poco a poco se fue acercando al pelotón y esto es buena señal cara a la prueba.

RESULTADOS

1. O. Jarvis-T. Nunez-P. Pla Mazda DPi 1'34"753

2. J. Bonmarito-H. Tincknell-R. Hunter-Reay Mazda DPi 1'35"198

3. R. Briscoe-S. Dixon-K. Kobayashi-R. V.d.Zanda Cadillac DPi 1'35"648

4. H. Castro Neves-A. Rossi-R. Taylor Acura DPi 1'35"841

5. J. Piedrahita-M. Leist-C. Miller-T. Vautier Cadillac DPi 1'36"009

6. M. Conway-P. Derani-F. Albuquerque-F.Nash Cadillac DPi 1'36"013

7. D. Cameron-J. Montoya-S. Pagenaud Acura DPi 1'36"139

8. J. Barbosa-S. Bourdais-L. Duval Cadillac DPi 1'36"200

9. B. Hanley.H. Hedman-C. Braun- A. Newey Oreca LMP2 1.37.372

10. J. Forano-R. Daziel-D. Hansson-N. Lapierre Oeraca LMP2 1.37.800

16. E. Bamber-L. Vanthoor-M. Jaminet Porsche 911 RSR 1.43.513

17. N. Tandy-F. Makowiecki-M. Campbell Porsche 911 RSR 1.43.593

18. D. Serra-J. Calado Ferrari 488 GTE 1.43.619

19. N. Catsburg-A. García-J. Taylor Chevrolet C8.R 1.44-156

23. R. HeistandS-Schothorst-F. Perere-A. Costa Lamborghini Huracan 1.46.713

24. M. Mapelli-S. Pumpelly-J. Potter- A. Lally Lamborghini Huracan 1.46.740

42. A. Riberas-K. Thiim-R. de Angelis-I. James Aston Martin Vantage 1.48.697