ESTUDIO

Los españoles no sabemos conducir correctamente en una rotonda

La recomendación de las autoridades es circular siempre que se pueda por el carril exterior

El número de accidentes producidos en las rotondas durante los últimos años ha crecido exponencialmente

AmpliarRotondas - SoyMotorLos conductores españoles no cumplen con la normativa de las rotondas, lo que aumenta claramente el riesgo de accidente en ellas

Conducir en una rotonda es una de las grandes asignaturas pendientes de los españoles, que no entienden el comportamiento a tener dentro de las mismas por mucho que pasen los años. Las normas de prioridad y el buen uso de los carriles son los dos elementos fundamentales para evitar percances.

Respetar la prioridad en una rotonda no es tan complicado. De hecho, el desconocimiento que existe sobre el tema entre los conductores españoles es el gran causante de la mayoría de los percances que suceden en estas intersecciones. Lo primero que hay que tener claro es que el que manda es aquel que circula por dentro de la rotonda y en su carril exterior. Siempre tendrá prioridad respecto al que conduce por vías interiores y, sobre todo, por el que aún no se ha incorporado. Este último solamente podrá acceder a la misma si no hace frenar a nadie de los que circulen en ella.

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Por su parte, el carril interior de las rotondas está reservado para aquellos conductores que vayan a girar a la izquierda o a hacer un cambio de sentido. En el momento que nuestra salida se acerque tenemos que colocarnos de nuevo en el carril externo para evitar problemas. Eso sí, la recomendación de las autoridades es que utilicemos, si la densidad del tráfico lo permite, el carril externo siempre. De esta manera se evitan cruces que pueden resultar peligrosos.

Estas sencillas premisas son las que tenemos que seguir para evitar que los estudios acerca del conocimiento de las rotondas nos dejen en evidencia. Durante los últimos años ha habido un progresivo aumento de los accidentes en glorietas. Concretamente entre los años 2012 y 2016 el número de siniestros mortales en estas intersecciones ha pasado de 16 a 37 en nuestro país, lo que supone un aumento del 131%. Si nos fijamos solamente en las rotondas de las zonas urbanas el ascenso es del 86,7%, según datos de un estudio de Automovilistas Europeos Asociados.

La gravedad de los percances que se producen en las rotondas también crece con el paso del tiempo. En el periodo comentado han aumentado un 55,5% los fallecidos por accidente en estas intersecciones, mientras que los heridos aumentaron un 40,8%. En este sentido diversos especialistas coinciden en que la culpa de estos datos es exclusivamente de los conductores, a los que un mayor conocimiento de las normas de circulación evitaría problemas. Las rotondas tienen muy claras sus normas de prioridad. Sólo queda hacerles caso.

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23 comentarios
Imagen de Agro Man

Parece que hay miedo por parte de la dgt de hacer una reglamentación "demasiado complicada", pero es bien sencillo: solo deberías circular por el carril exterior cuando la siguiente salida es la tuya (tendrías que entrar en la rotonda tantos carriles a la izquierda como necesites teniendo en cuenta que después de cada salida tienes que desplazarte un carril a la derecha), así es como lo hacen en portugal, como dice 14-55. ¡Un día voy a quedar con unos colegas y nos metemos en fila 7 u 8 por el carril exterior y nos quedamos todo el dia haciendo un tio-vivo!

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Imagen de 14-55

[#20 elazor] Veo que pensamos más o menos igual sobre esos circulitos.
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Si,muchos dicen que es para adelantar pero ¿en una rotonda de 20 metros de diámetro?.
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Lo que hacen los portugueses es salir en la primera si o si y si no vas a salir en la primera te metes al interior y te incorporas al exterior sabiendo ya que no te viene nadie porque ha salido antes para salir en la siguiente.
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Los que circulan por el exterior yo les pregunto otra cosa ¿cuando la llegada a la rotonda es de dos o tres carriles como se incorpora uno a la rotonda, todos por el exterior o el carril de la derecha al exterior, el segundo al medio y el de la izquierda al interior? Ahí lo dejo, sentido común pero la DGT no lo tiene claro, ellos dicen que lo mejor es no tener accidentes en las rotondas que es un lío luego jejeje

14-55, lo del muro era por exagerar, yo tambien me he encontrado eso y no solo una linea continua sino un pequeño bordillo, en el que no jodes el coche si lo pasas, pero obliga a salirte por la primera salida.
El video no lo he visto, no tengo sonido, a la noche lo veré, pero ya me lo imagino.
El problema de las rotondas en este pais es que no hay normativa concreta de como circular por ellas, asi que unos dicen una cosa y otros otra y todas estan bien, como he dicho es tan simple como respetar la prioridad, ahora eso si, a todos aquellos que dan la rotonda siempre por fuera les pregunto yo y por que coño existen los demas carriles? para adelantar? u que? o es que como es el carril prioritario me planto ahí y a los demás que les jodan?.
Cagüen sos 14-55, no me hagas hablar que me caliento, jejeje.

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Imagen de Fredorigo

[#20 elazor] creo que tienes razón, no hay un código claro en cuanto a las rotondas, jejjeje. Lo que está claro es la prioridad que tienen los que están dentro de la rotonda, por eso hay una señal de ceda el paso en cada entrada a la rotonda, pero algunos no saben ni lo que significa. En cuanto al/los carriles interiores yo los utilizo si tengo que salir en la tercera o cuarta salida, facilitando así la incorporación de vehículos a la rotonda sin tener que esperar a que pase yo. Alguna vez me he incorporado a una rotonda cuando un vehículo circulaba por el carril interior y no ha habido el menor problema. Creo que se trata más de sentido común que de otra cosa, pero como digo, todo depende del tipo de rotonda de la que se trate. Un saludo a todos.

14-55, lo del muro era por exagerar, yo tambien me he encontrado eso y no solo una linea continua sino un pequeño bordillo, en el que no jodes el coche si lo pasas, pero obliga a salirte por la primera salida.
El video no lo he visto, no tengo sonido, a la noche lo veré, pero ya me lo imagino.
El problema de las rotondas en este pais es que no hay normativa concreta de como circular por ellas, asi que unos dicen una cosa y otros otra y todas estan bien, como he dicho es tan simple como respetar la prioridad, ahora eso si, a todos aquellos que dan la rotonda siempre por fuera les pregunto yo y por que coño existen los demas carriles? para adelantar? u que? o es que como es el carril prioritario me planto ahí y a los demás que les jodan?.
Cagüen sos 14-55, no me hagas hablar que me caliento, jejeje.

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Imagen de elazor

14-55, lo del muro era por exagerar, yo tambien me he encontrado eso y no solo una linea continua sino un pequeño bordillo, en el que no jodes el coche si lo pasas, pero obliga a salirte por la primera salida.
El video no lo he visto, no tengo sonido, a la noche lo veré, pero ya me lo imagino.
El problema de las rotondas en este pais es que no hay normativa concreta de como circular por ellas, asi que unos dicen una cosa y otros otra y todas estan bien, como he dicho es tan simple como respetar la prioridad, ahora eso si, a todos aquellos que dan la rotonda siempre por fuera les pregunto yo y por que coño existen los demas carriles? para adelantar? u que? o es que como es el carril prioritario me planto ahí y a los demás que les jodan?.
Cagüen sos 14-55, no me hagas hablar que me caliento, jejeje.

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Imagen de 14-55

[#18 elazor] Un muro no pero yo he tropezado con muchas con una linea continua que te obliga a salir o a pisarla y que te sancionen.
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Podríamos estar todo el día hablando del tema y lo curioso sería que con distintas opiniones todos tendríamos razón. Eso significa que el sistema español no está bien redactado. ¿Viste el portugués? ¿no te parece lo más lógico?

14-55, yo pondría un muro en todas las salidas de las rotondas para obligar a salir si vas por el exterior, jejeje.

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Imagen de elazor

14-55, yo pondría un muro en todas las salidas de las rotondas para obligar a salir si vas por el exterior, jejeje.

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Imagen de 14-55

[#15 elazor] [#12 Fredorigo] Los dos teneis razón y decís cosas distintas. En la autoescuela enseñan a llevar el intermitente a la izquierda hasta que se pone el de la derecha para salir. Lo lógico es no poner ninguno si no se va a salir y se continua en el mismo carril (como si fuese una carretera derecha). Para fluir y no tener estos problemas si no vamos a salir en la primera deberíamos ir en el carril izquierdo y si vas en el exterior debería ser obligatorio salir en la primera y dejar de hacer el "pardillo" o ¿para qué es entonces el carril interior? y más cuando la rotonda es pequeñita?.
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Dejando la polémica que seria interminable os invito a mirar el sistema portugués y darle un olé a los portugueses.
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https://www.youtube.com/watch?v=N5Nfv_IC_oU

Fredorigo, si yo estoy en un carril, ya sea exterior interior o el del medio, en una rotonda sin dar ningún intermitente, indica que me mantengo en ese carril y puedo dar mil veces la rotonda como si de una carretera se tratase, asi que por mucho que te haya librado de algún accidente no deja de estar mal, siento decirtelo pero es asi, el problema es que unos por desconocimiento de la normativa y otros por que se la pasan por el forro de los cojones, siempre va haber accidentes. Y para favorecer la circulación lo mejor es usar el carril exterior solamente para entrar y salir de la rotonda,
vease las turbo-rotondas.

#11 es que el problema es llevar el intermitente conectado constantemente en la rotonda. Yo sólo lo utilizo si hay algún vehículo que quiere ingresar en la rotonda y solo dos o tres “click”. Esto ayuda al que quiere entrar en la rotonda a saber que no me voy a salir por la salida dónde él está y que boy a seguir girando y eso me ha evitado algún accidente porque he notado como el conductor que quería entrar en la rotonda frenaba al darse cuenta de lo que iba yo a hacer y lo que iba a hacer él. Y después están los mentecatos que no indican la salida en donde van a salir, esos si que los multaba yo.

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Imagen de Fredorigo

[#15 elazor] con todo respeto, por muy mal hecho que esté considero que no está de más si se hace correctamente, ya que los conductores tampoco saben cuando se debe de entrar en una rotonda, y no sólo cómo utilizarla cuando se está dentro de la rotonda. Así mismo, como en todo, existen otros factores que nos inducen a conducir mal en una rotonda y es precisamente en el tipo de rotonda en que se circula. No es lo mismo una rotonda de un sólo carril (que suelen ser pequeñas), que una rotonda de dos carriles (rotondas más peligrosas por lo tanto) y no hablemos ya de de rotondas gigantes (las que suelen haber en grandes ciudades), esas ya ni te cuento, cada uno a su bola y los cinco sentidos puestos en la circulación.

Fredorigo, si yo estoy en un carril, ya sea exterior interior o el del medio, en una rotonda sin dar ningún intermitente, indica que me mantengo en ese carril y puedo dar mil veces la rotonda como si de una carretera se tratase, asi que por mucho que te haya librado de algún accidente no deja de estar mal, siento decirtelo pero es asi, el problema es que unos por desconocimiento de la normativa y otros por que se la pasan por el forro de los cojones, siempre va haber accidentes. Y para favorecer la circulación lo mejor es usar el carril exterior solamente para entrar y salir de la rotonda,
vease las turbo-rotondas.

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Imagen de elazor

Fredorigo, si yo estoy en un carril, ya sea exterior interior o el del medio, en una rotonda sin dar ningún intermitente, indica que me mantengo en ese carril y puedo dar mil veces la rotonda como si de una carretera se tratase, asi que por mucho que te haya librado de algún accidente no deja de estar mal, siento decirtelo pero es asi, el problema es que unos por desconocimiento de la normativa y otros por que se la pasan por el forro de los cojones, siempre va haber accidentes. Y para favorecer la circulación lo mejor es usar el carril exterior solamente para entrar y salir de la rotonda,
vease las turbo-rotondas.

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Imagen de 14-55

Los portugueses nos dan clases dando las rotondas. Espero que lo entendais y luego que álguien me discuta si no es mejor el sistema portugués que la polémica sin fin española.
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https://www.youtube.com/watch?v=N5Nfv_IC_oU

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