Llega el Gen3 de Fórmula E: más ligero, rápido y potente

Continuando con su legado, el Gen3 es el primer coche de carreras con cero emisiones netas de carbono del mundo. Desarrollado por ingenieros y expertos en sostenibilidad de FIA y Fórmula E, el monoplaza promete un alto rendimiento, eficiencia y sostenibilidad. Otra particularidad que ha presentado el modelo es que las actualizaciones de rendimiento del Gen3 se entregarán como actualizaciones de software directamente en el sistema operativo avanzado integrado en el automóvil.
 
“El Gen3 representa la ambiciosa tercera generación de la Fórmula E, así ampliamos los límites de las posibilidades en la tecnología EV”, comentó Alejandro Agag, fundador y presidente de la Fórmula E. “Mi agradecimiento al gran equipo detrás de esto en la Fórmula E y la FIA: el futuro de todas las carreras eléctricas es brillante”.

Las baterías para el Gen3 serán suministradas por Williams Advanced Engineering y es considerada como una de las baterías más avanzadas que están compuestas por minerales de origen sostenible. Las celdas de la batería se reutilizarán y reciclarán al final de su vida útil. El lino y la fibra de carbono reciclada se utilizarán en la construcción de la carrocería junto con la fibra de carbono reciclada de coches Gen2 retirados, así se reduce la cantidad total de fibra de carbono virgen utilizada.

El caucho natural y las fibras recicladas constituirán el 26 % de los nuevos neumáticos Gen3, y todos los neumáticos se reciclarán por completo después de las carreras. La huella de carbono del Gen3 se midió desde la fase de diseño para informar todas las medidas de reducción tomadas para reducir el impacto ambiental, mientras que todas las emisiones inevitables se compensarán como parte del compromiso de carbono cero neto de la Fórmula E.

Ficha Técnica:

• Alcanzará una velocidad máxima de más de 322 kilómetros/hora
• Reducción de peso de 60 kilogramos 
• Más eficiente en regeneración de energía logrado por carrera recuperar más del 40% de la energía utilizada por el frenado.
• Alrededor del 95 % de eficiencia energética de un motor eléctrico que entrega hasta 350 kilovatios de potencia –470 caballos–, en comparación con aproximadamente el 40% de un motor de combustión interna.
• Primer coche con motores delanteros y traseros. Un nuevo tren motriz delantero agrega 250 kilovatios a los 350 en la parte trasera, esto significa que el coche puede producir 600 kilovatios de potencia regenerativa.
• Capacidad de carga ultrarrápida de 600 kilovatios para obtener energía adicional durante una carrera, casi el doble de la potencia de los cargadores comerciales más avanzados del mundo.
• El primer monoplaza que no contará con frenos hidráulicos traseros con la adición del tren motriz delantero y su capacidad regenerativa.
• Nuevos Neumáticos Hankook que reemplazan a Michelin como proveedor.
• Materiales naturales en los neumáticos, la batería y la carrocería para minimizar el impacto ambiental.

 
DS Automobiles, Jaguar, Mahindra, Maserati, NIO 333, Nissan y Porsche ya han confirmado su presencia para la novena temporada de Fórmula E y estarán listos para desarrollar al Gen3 en las pruebas de pretemporada a mediados de año.