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Lamborghini Aventador Ultimae: el último motor V12 atmosférico de la marca

El Aventador y su V12 atmosférico se despiden una década después de su presentación

Todas las unidades ya están vendidas, de modo que ya no habrá ningún Lamborghini nuevo con V12 atmosférico

AmpliarLamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae - SoyMotor.comLamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae

El Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae es la última versión del superdeportivo de Sant’Agata Bolognese. Presentado en julio de 2021, acredita 780 caballos que lo consolidan como la variante más potente de la familia. Su producción está limitada a 350 unidades del coupé y 250 ejemplares del roadster y en octubre de 2021 ya ha sido vendida en su totalidad. Su precio todavía no ha sido confirmado.

El Aventador LP 780-4 Ultimae es el canto del cisne del Lamborghini Aventador, un modelo que debutó originalmente en el Salón de Ginebra de 2011 y que en la última década ha estado en el epicentro de la estrategia de la marca italiana. Es por ende el último de su clase.

El Ultimae encapsula "lo mejor del rendimiento del Aventador SVJ con las dinámicas de la conducción del Aventador S", en palabras de Lamborghini. El resultado es un último homenaje al motor V12 atmosférico de 6.5 litros, porque la marca ya ha confirmado que su próximo superdeportivo será híbrido.

Con 780 caballos, es el Aventador más potente. Supera al modelo original –700 caballos–, al S –740–, al SV –750– y al SVJ –770–.

 

LAMBORGHINI AVENTADOR LP 780-4 ULTIMAE: EXTERIOR

Las dimensiones del Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae no han sido confirmadas. El modelo original medía 4,78 metros de largo, 2,03 metros de ancho y 1,13 metros de alto, con una batalla de 2,70 metros.

Pesa 1.550 kilos en la carrocería coupé –no hay datos para el roadster–, cifra que lo sitúa 25 kilos por debajo del Aventador S y el Aventador SVJ. Esto significa que el ratio peso-potencia es idéntico al del SVJ –1,98 kilos por cada caballo–.

A nivel estético, uno de los rasgos distintivos del Ultimae es la simplicidad de su tren trasero, que busca la máxima exposición del motor V12 para enfatizar el carácter ‘homenaje’ de este modelo.

La zaga también tiene un alerón trasero activo que puede adoptar tres posiciones: cerrado, rendimiento o manejo. En estos dos últimos, el ángulo del ala varía jugando con drag y el apoyo aerodinámico según las prioridades del conductor y las circunstancias del momento.

El difusor y la zona de los escapes recuerda claramente al Aventador SVJ, aunque las diferencias son obvias, tanto por la ausencia de un alerón trasero fijo como por la introducción de una tapa motor acristalada sin la franja de carrocería central que encontramos en el Aventador S.

En el tren delantero, Lamborghini ha creado un nuevo splitter para generar más carga aerodinámica y jugar con el flujo de aire.

De serie, las llantas son de aleación forjada y tienen 20 y 21 pulgadas. Están disponibles como opción una serie de diseños exclusivos con el mismo tamaño.

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Lamborghini Aventador LP 780-R Ultimae Coupé

 

LAMBORGHINI AVENTADOR LP 780-4 ULTIMAE: INTERIOR

El interior del Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae es continuista con el resto de la familia Aventador, aunque introduce detalles específicos, como la inscripción de la palabra ‘Ultimae’ en los asientos.

Cuero y Alcantara son los materiales predominantes en el interior, con costuras en color gris. Los asientos provienen directamente del Aventador S y la base del pilar A cuenta con la numeración de la unidad –por ejemplo, 001 de 350/250 en función del tipo de carrocería–.

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LAMBORGHINI AVENTADOR LP 780-4 ULTIMAE: MECÁNICA

El Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae equipa el motor V12 atmosférico de 6.5 litros que ha caracterizado al Aventador desde su presentación en 2011.

En este caso, sin embargo, el propulsor está llevado al límite para rendir 780 caballos de potencia con un par motor máximo de 720 Newton metro.

Esto son 40 caballos de potencia más que el Aventador S y 10 caballos más que el Aventador SVJ. Gira a 8.500 revoluciones por minuto y el coche tiene tracción a las cuatro ruedas.

Su velocidad punta es de 355 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en tan sólo 2,8 segundos. Este último dato es válido para la carrocería coupé, pues no existe la cifra para el roadster.

Los modos de conducción disponibles son Strada, Sport, Corsa y Ego. Este último es un modo personalizable que permite customizar la suspensión activa y los controles de tracción.

Las ruedas traseras incluyen la dirección que debutó en el Aventador S.

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Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster

 

LAMBORGHINI AVENTADOR LP 780-4 ULTIMAE: PRECIOS

El precio del Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae aún no ha sido confirmado, como tampoco el momento de las primeras entregas. Su producción está limitada a 350 unidades de la carrocería coupé y a 250 ejemplares del roadster. A finales de octubre de 2021, menos de cuatro meses después de su presentación, todos los ejemplares ya estaban vendidos.

 

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
27/10/2021 Todas las unidades vendidas.
07/07/2021 Presentación del Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae.
02/07/2021 Fecha de su presentación.

 

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4 comentarios
Imagen de The Mechanic

#3 Ya quisiera Ferrari tener el sistema híbrido del Honda HRV 2022 es el más sofisticado del mundo..te gastas 400.000 € y lo tienes que enchufar en la red eléctrica...xdxd

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Imagen de Yo-Ferrari

#2 Ya no sabes que tontería inventarte para llamar la atención? Para ti mejor un Honda CR-V que lo ves más deportivo y utilitario ;-)

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Imagen de The Mechanic

#1 Que va, el primero para principiantes es el Porsche Cayenne..xdxd

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Imagen de Yo-Ferrari

Para mi después de Ferrari está Lambo, incluso por facilidad de manejo y precio lo situo primero para "principiantes"

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