La Fórmula E tiene su cuartel general en Calafat

Así se pudo comprobar en el trazado de Calafat, el segundo circuito permanente español –sólo precedido por Jarama o por el efímero Autódromo de Terramar en Sitges–, que se ha convertido en el escenario preferido de los test por varios de los equipos de la categoría y que ha sido modificado con la inclusión de algunas chicanes –que no desvirtúan el trazado tradicional– con el fin de probar curvas que tengan semejanza con las que encuentran en trazados urbanos.

© Raymond Blancafort

Hoy en Calafat ha estado presentes todos los equipos, a excepción de Techeetah –el líder del actual Campeonato–, para tomar contacto por segunda vez con el nuevo coche, tras el test realizado en Monteblanco hace un mes aproximadamente.

El nuevo coche es más potente y sobre todo más eficiente, es decir, su peculiar aerodinámica presenta la mínima resistencia al avance. Entre esto y los casi 50 kilovatios suplementarios que podrán utilizar los pilotos, las prestaciones han mejorado notablemente y también el paso por curva parece más eficaz.

© Raymond Blancafort - Joan Orús y Toni Cuquerella

Sigue siendo notablemente silencioso, se puede oír apenas un silbido procedente de la transmisión, con una frenada muy potente. Las marcas han centrado su trabajo en los nuevos motores que montarán el próximo año. El motor y la suspensión posterior son los únicos elementos libres; todo lo demás como chasis, carrocería y pack de baterías –así como centralita–, están homologados y no se puede cambiar ni una arandela.

© Raymond Blancafort

Pocas conclusiones a sacar por el momento. Los técnicos están todavía entendiendo el nuevo bólido y, sobre todo, verificando los nuevos motores. Pero la impresión ha sido positiva y están convencidos que la próxima temporada, en la que no quedará ningún equipo sin estar respaldado por una gran marca, será todavía mejor.

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