FÓRMULA E

La Fórmula E ha inventado su 'final six', que arranca hoy

Raymond Blancafort

05/08/2020 08:05

Tempelhof albergará durante poco más de una semana la mayor final de campeonato jamás visto en la historia del automovilismo. Seis carreras, seis, en sólo nueve días para decidir qué piloto y qué marca se proclaman campeonas.

Son hasta 180 puntos los que están en juego y pueden pasar muchas cosas, sobre todo cuando las puntuaciones están tan apretadas que el pronóstico es imposible. Si tenemos en cuenta que el líder del campeonato, António Félix da Costa, tiene 'sólo' 67 puntos, todo puede pasar. Incluso en el supuesto de que el portugués acabara en segunda posición en todas las carreras, alguien que en estos momentos no tenga ningún punto –como Oliver Turvey o Neel Jani– en el casillero podría superarle.

Hay muchas incógnitas antes de esta prueba. La pandemia ha impuesto un parón. Normalmente ya deberíamos tener campeón, los equipos deberían haberse tomado sus vacaciones y ya deberían estar preparando el próximo campeonato. Pero el covid-19 ha dispuesto las cosas de manera muy diversa. No lo olvidemos, en sólo nueve días la categoría celebrará más de media temporada.

Hasta la fecha, DS Techeetah y Jaguar han sido los equipos más en forma, más competitivos. No es casualidad que António Félix y Mitch Evans sean los dos mejores clasificados, separados por sólo 11 puntos. Pero los dos pilotos de BMW están al acecho, a 21 puntos Alexander Sims y a 23 Maximilian Günther, la revelación del Campeonato, si bien presionados por Stoffel Vandoorne y Luca di Grassi, cabezas de fila de Mercedes y Audi.

Lo habrán visto claro. Tres marcas alemanas que se disputan el título en casa en seis carreras y en el momento en el que han anunciado grandes planes de electrificación. La batalla está servida y en juego está mucho más que una victoria. Falta la cuarta marca en liza: Porsche, más retrasada, todavía no ha dicho adiós al título ni mucho menos; André Lotterer es 12º a 42 puntos del líder, pero en una sola carrera las cosas pueden cambiar mucho.

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Tal como están las cosas, al menos una docena de pilotos tiene posibilidades reales de título. ¡Y pertenecientes a nueva marcas distintas! ¿Se puede perdir más? Es cierto, quien quiera ser campeón deberá presentar sus credenciales hoy y mañana. Son dos carreras decisivas, en las que las posilidades de título pueden agrandarse o diluirse casi definitivamente.

La clave del Campeonato serán, sin duda, las carreras de sábado y domingo. Las de hoy y mañana son preparatorias, de criba, de redistribución de cartas.

Hay que reconocer que Alejandro Agag y sus hombres han encontrado un escenario perfecto para un final de temporada espectacular, al estilo de las 'final four' que imperan sobre todo en el mundo del basket.

El aeródromo berlinés permite un trazado con todas las características propias de un circuito urbano, pero a la vez aislado del mundanal ruido, una auténtica burbuja, y sobre todo permite algo casi inédito en automovilismo: tres configuraciones distintas o mejor dos porque una misma configuración se utilizará en un sentido y en el contrario… una solución que la F1 pensó para sus carreras dobles y que desestimó porque era imposible adecuar la seguridad de un trazado en ambas direcciones.

La acción arranca hoy a las 08:45 CEST con los primeros entrenamientos. La televisión de pago española Eurosport tiene los derechos de la final y también se retransmitirá en Teledeporte. Además, SoyMotor.com, como siempre, les traerá las últimas noticias de todo lo que suceda en Berlín.

CAMPEONATO DE PILOTOS