La FIA quiere usar a la F2 de 'conejillo' para probar el carburante sintético

Ahora los equipos se oponen a que la categoría se convierta en banco de pruebas para los combustibles sintéticos nuevos, que la F1 piensa introducir junto al reglamento de motores que entrará en vigor en 2026 y que todavía está en fase de definición y redacción de reglas.

Fue Pat Symonds, director técnico de la F1, quien insinuó a principios de este año que sería bueno introducir los combustibles sintéticos en F2 y F3 antes de que se adaptaran por la categoría reina. Symonds se basaba en el hecho de que ambas categorías son monomotor y monocombustible, de forma que es fácil obtener información y datos para la FIA que les permitiera redactar de forma más eficaz las reglas.

"No podemos permitirnos el error de definir un combustible que pueda funcionar en un motor y en otro no", ha señalado Symonds, pero los equipos de F2 se oponen –y eso implica que también los de F3 porque prácticamente todos los equipos de F2 están implicados en F3–.

"Ésta es una categoría de clientes. Nuestros pilotos pagan por correr y no sería justo hacerles pagar por un desarrollo que es para otros", ha comentado Trevor Carlin, patrón del equipo Carlin, en declaraciones al portal web Race Fans. Además, añadió que sólo sería aceptable si eso les permite reducir costes.

Precisamente Bruno Michel, director de la categoría, señaló que para los equipos esto no iba a suponer ningún coste adicional y añadió que sería importante para la categoría "porque la sostenibilidad es una de las claves de nuestro futuro". Después, recordó que dado que todos tienen el mismo motor, usan el mismo combustible y el mismo lubricante.