Juvanteny, Criado y Ballbé sufren por no poder ayudar a los 'atascados'

Les han dejado salir, 15 minutos después del último, porque su camión funciona con hidrógeno (mezcla de hidrógeno y gasoil) y la FIA no ha podido completar la prometida reglamentación. Se ha creado una categoría sólo para ellos, en el último momento.

Pueden afrontar la dureza de la prueba, pero su único rival es la dureza del desierto. Peo no les permiten hacer lo que más le gusta y la razón por la cual están en el Dakar: ayudar a los demás.

La organización ya ha avisado a los participantes que si reciben ayuda de este camión, el MAN 6x6, considerarían que es una ayuda externa y excluirían al beneficiario de la ayuda.

"Cada día vemos muchos coches y camiones atrapados en la arena en busca de una eslinga amiga… pero se ven obligados a rechazar nuestra ayuda porque los excluirían", ha explicado Jordi Ballbé, el tercer hombre del equipo.

Al menos tienen un consuelo. El camión responde. Su crono en la etapa de ayer fue de 9h44’, por lo que hubieran sido el 28º entre los camiones. Y eso que deben hacer muchos kilómetros de noche.

Rodar de noche no es el único problema. "En esta última etapa cuado salimos ya teníamos el sol de cara, la arena brillante lo reflejaba y la visibilidad era poca. Y además encontramos las pistas ya muy deterioradas. Había que ir con prudencia porque es fácil cometer un error porque la visibilidad es mala", señalaba Juvanteny.

Criado, por su parte, explicó que se estaban empezando "a acostumbrar a competir bajo la luz de la luna, en la última etapa cuatro horas y media. Nos lo pasamos bien y las dificultades de la navegación nos mantienen alerta. En esta última etapa había dunas de gran pendiente, debías encontrar un paso… pero sin apartarte mucho del rumbo para pasar por los waypoint. Los últimos 35 kilómetros nos han costado un par de horas".