Dakar 2023: hidrógeno, no por ahora... Se crea una 'categoría especial' para el KH-7 Epsilon Team

Al llegar al 'Sea Camp' el día 28, la organización les comunicó que no podían correr con los camiones: la razón, su motor está alimentado parcialmente por hidrógeno.

"El Dakar nos ha dado muchas cosas y llega la hora de devolvérselas. Nuestro equipo pretende hacer cosas grandes e innovadoras. La apuesta por el hidrógeno es la forma de aportar nuestro granito de arena", había dicho Juvanteny cuando presentó el camion.

Sorpresa total por cuanto, según fuentes del equipo el día de la presentación, el Dakar y la FIA están trabajando en una reglamentación para los coches a hidrógeno. Que hay varios proyectos en marcha para usar ese combustible el año que viene. Que el pasado año un camión Gaussin realizó una demostración. Y, sobre todo, porque desde hace meses han estado hablado con la FIA y ASO –el organizador del Dakar– para dar vida a esta iniciativa. Ni tampoco les dijeron nada en Marsella, cuando verificaron el camión y lo embarcaron rumbo a Yeda.

Al final, han creado una categoría especial, llamada 'Challenge New Energy', para los vehículos a hidrógeno. Son los únicos participantes, así que no están en las clasificaciones de los otros vehículos y cada día se verán abocados a salir los últimos.

No es el Dakar, no es el que querían, no es el que merecían. Sobre todo después de llevar años apostando por iniciativas para usar combustibles con menores emisiones: GLP, biodiésel y ahora mezcla de diésel e hidrógeno (obtenido por una estación móvil, que estará en todos los fines de etapa) con la que debían reducir las emisiones de CO2 entre un 40 y un 60% de las que tendrían en el caso de usar diésel exclusivamente.