Jeep Cherokee 2018: llega a España desde 44.200 euros

El nuevo SUV de la marca americana presenta un renovado diseño exterior que se caracteriza por la presencia de un nuevo paragolpes, faros full-led, luces diurnas de cruce y faros antiniebla. También en el frontal nos topamos con un capó de nueva estructura ligera de aluminio separado de los guardabarros delanteros. Por su parte, en la zaga también vemos novedades, como las nuevas formas de los pilotos o una tira de led que se envuelve alrededor de las luces traseras de freno y de los intermitentes. Los nuevos materiales utilizados en la fabricación del Jeep Cherokee 2018 han provocado además un ahorro de peso de hasta 56 kilogramos.

El interior aparece con materiales de mayor calidad y más espacio, especialmente en un maletero que aumenta su capacidad en 70 litros hasta llegar a los 570. El portón que da acceso al mismo, ligero y rediseñado, está disponible con función manos libres, de tal forma que podremos abrirlo con solo pasar el pie por debajo del paragolpes trasero. El habitáculo como tal destaca por la inclusión del botón del freno de estacionamiento eléctrico situado en el marco central de la palanca de cambios y por una consola central rediseñada que ahora cuenta con más espacio de almacenamiento en la zona donde está el puerto USB. En cuanto al panel de instrumentos, puede contar con una pantalla TFT de led de 3,5 pulgadas en escala de grises o una pantalla de siete pulgadas a color.

Al mercado español el Jeep Cherokee 2018 llega con un solo motor Diesel, el 2.2 MultiJet II, que no obstante se ofrece en dos niveles de potencia, 150 y 195 caballos. En ambos casos se cumple con la normativa Euro 6D-Temp. La variante más liviana ofrece un par máximo de 350 Newton metro, se asocia al cambio manual de seis velocidades y puede equipar tracción delantera o total. En cuanto al más potente, contará con el cambio automático de nueve relaciones con levas tras el volante, un par máximo de 450 Newton metro y ofrece la opción de elegir versiones 4x2 y 4x4. Queda para 2019 la llegada del nuevo motor turbo de gasolina de 2.0 litros e inyección directa, que entregará 270 caballos y un par máximo de 400 Newton metro.

Jeep ofrece hasta tres sistemas de tracción a las cuatro ruedas para el nuevo Cherokee. El primero es el Jeep Active Drive I, que está permanentemente activado y no requiere intervención por nuestra parte. El Jeep Active Drive II es igual pero con un un modo seleccionable de reductora con control de decensos. Por último tenemos el Jeep Active Drive Lock, que ofrece un bloqueo del diferencial trasero para una tracción superior con reductora, lo que permitirá superar obstáculos hasta en las situaciones más complicadas. Junto a él funciona el sistema Selec-Speed Control, que permite al conductor elegir una velocidad de entre uno y nueve kilómetros/hora cuando toque afrontar los retos más complejos, como ascensiones por rocas, descensos pronunciados o atravesar ríos. Eso sí, solamente lo equiparán las versiones Trailhawk. Además, todos los sistemas 4×4 incorporan el control de tracción Selec-Terrain con cuatro modos: Auto, Snow, Sport y Sand/Mud, más el Rock que aparece en el Trailhawk. También dispondremos de desconexión del eje trasero.

El nuevo Jeep Cherokee 2018 da un paso al frente también en lo que a seguridad se refiere. Contaremos con sistemas como el aviso de colisión frontal-plus con frenado de emergencia con detección de peatones, el control de frenada avanzado y de crucero adaptativo-plus, el LaneSense de aviso de salida de carril, el detector de ángulo muerto con control de cruce en la parte trasera, la cámara de visión trasera ParkView con líneas de cuadrícula dinámicas, el limitador de velocidad activo, ocho airbags y la mitigación electrónica del balanceo.

En términos de conectividad aparece el sistema Uconnect de cuarta generación, que ofrece una pantalla táctil de siete u 8,4 pulgadas con tecnología Apple CarPlay y Android Auto incluida. Además puede incorporar Mopar Connect, el conjunto de servicios que ofrece ayudas como asistencia en carretera o localizar el vehículo en caso de robo.

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