Jaguar Vision Gran Turismo SV: prototipo eléctrico y virtual

El Vision Gran Turismo SV está concebido como un prototipo de las 24 Horas de Le Mans, de modo que presume de una tecnología de baterías de competición que todavía está a varios años de ser realidad. No hay datos sobre su autonomía, pero en buena lógica aguantará tandas de entre 30 y 45 minutos y será compatible con carga ultrarrápida para perder el mínimo tiempo posible en boxes.

Este prototipo es una evolución del Jaguar Vision GT Coupé y llegará a Gran Turismo en 2021.

JAGUAR VISION GRAN TURISMO SV: EXTERIOR

El Jaguar Vision Gran Turismo SV tiene una longitud de 5,54 metros, por lo que es 86 centímetros más alargado que su predecesor. No hay datos sobre su peso, aunque previsiblemente se situará por encima de los 1.400 kilos que registraba el Vision GT Coupé. Su batalla es de 2,72 metros. Sobre su anchura y altura tampoco hay datos concretos.

El Vision Gran Turismo SV luce una estética continuista respecto al Vision GT Coupé, aunque recibe una serie de modificaciones aerodinámicas. Destacan un splitter más alargado para reforzar la aerodinámica del tren delantero, un prominente alerón trasero que recuerda con un poco de imaginación y tolerancia al XJR-14, y un difusor más agresivo.

El alerón trasero es móvil y permite modular la generación de carga aerodinámica en función de la situación de la conducción, de tal modo que el prototipo es capaz de ganar velocidad punta en las rectas sin comprometer su agarre en las curvas. Acredita un coeficiente Cd de 0,398 y genera 483 kilos de carga aerodinámica a 321 kilómetros/hora.

JAGUAR VISION GRAN TURISMO SV: INTERIOR

El Jaguar Vision Gran Turismo SV luce un interior inspirado en la conducción. El volante está en la derecha, como buen coche británico. Los asientos están acabados en un nuevo tejido denominado Typefibre, más ligero que la piel. La marca tiene previsto probarlo en el Jaguar I-Type 5 durante el campeonato de Fórmula E.

JAGUAR VISION GRAN TURISMO SV: MECÁNICA

El Jaguar Vision Gran Turismo SV cuenta con cuatro motores eléctricos, uno por rueda. Acreditan una potencia combinada de 1.903 caballos con un par motor de 3.360 Newton metro.

Esto es un motor eléctrico más que el Vision GT Coupé y también un importante paso adelante en materia de rendimiento, pues éste se quedaba en 1.020 caballos de potencia y tenía 1.200 Newton metro.

Asegura una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 1,65 segundos y una velocidad punta de 410 kilómetros/hora. El Vision GT Coupé se quedaba en 320 kilómetros/hora y cubría el 0-100 en algo menos de dos segundos.

Un prototipo eléctrico capaz de cubrir las 24 Horas de Le Mans en condiciones competitivas requeriría una tecnología de baterías que a día de hoy todavía no está desarrollada. Jaguar no revela cómo lo conseguiría y se limita a anunciar una “vanguardista batería de iones de litio”, sin especificar tampoco su capacidad.

JAGUAR VISION GRAN TURISMO SV: PRECIOS

El Jaguar Vision Gran Turismo SV es un prototipo virtual, de modo que en principio no está prevista su conversión en modelo de producción. Aun así, la marca sí ha ensamblado un modelo físico a modo de chasis rodante. Puede verse en las imágenes que ilustran esta pieza.

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