GP Rusia F1 2020
INDY 500 - LIBRES 2

Accidente de Alonso en los Libres 2 de Indy 500 tras 126 vueltas en 'modo carrera'

Los españoles preparan sus coches de cara a la carrera del día 23

Palou, el piloto con la mejor velocidad media en un stint de 30 vueltas

El asturiano sufre un accidente a falta de 50 minutos de sesión

AmpliarFernando Alonso en Indianápolis - SoyMotor.comFernando Alonso en Indianápolis

Fernando Alonso ha sufrido un accidente en la segunda jornada de entrenamientos de las 500 Millas de Indianápolis 2020. Un percance realmente poco significativo ya que el asturiano ha podido completar más de 125 vueltas con éxito y ha recabado buenos datos y sensaciones a rebufo de cara a preparar la carrera.

Alonso y Alex Palou, junto al resto de pilotos de la 104ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, han aprovechado la jornada de hoy para buscar el reglaje óptimo para la prueba de fuego del domingo día 23. Rodaje bajo tráfico, controlado y sin poner en riesgo la fiabilidad de los elementos del coche.

Alonso ha aparecido en pista pasados los primeros 50 minutos de las seis horas y media de entrenamientos. Ha hecho su vuelta rápida en su segundo giro del día, a una velocidad media de 224,363 millas por hora. Algo que le ha valido para terminar cuarto en la tabla de tiempos.

El asturiano ha vuelto a boxes al cabo de 8 vueltas y entonces ha hecho una tanda larga de más de 30 giros con ritmo constante. Después, ha entrado de nuevo en el Pit-Lane para completar varios stints cortos, pero al rebufo de algunos de sus rivales.

Después de una hora y media de acción y 57 vueltas, el español se ha bajado de su coche para comentar con sus ingenieros sus impresiones del monoplaza y las configuraciones probadas. 

Alonso ha vuelto al asfalto una hora y media más tarde y ha completado cinco vueltas con aire limpio. Después, ha realizado dos stints de 15 vueltas a rebufo, probablemente con reglajes diferentes para comparar sensaciones.

Para terminar, el español se ha dispuesto a realizar una tanda larga en tráfico para culminar el día. Alonso ha llegado hasta las 30 vueltas antes de perder el control de su monoplaza e impactar contra el muro en la curva 4. Fin de la sesión para él a falta de 50 minutos por daños en el coche, pero a pesar de ello, buenos datos recogidos durante toda la jornada.

 

 

Alonso ha pasado por el centro médico para chequear que todo estaba en orden. Le han dado luz verde rápidamente. El asturiano ha reconocido que ha cometido un error y que por suerte esto ha ocurrido hoy, un día menos relevante que el Fast Friday de la jornada de mañana en el que se practicará la clasificación.

"He perdido el agarre del coche y los muros están muy cerca. Por suerte ha sido hoy y no mañana. Aprendemos de esto y como digo. Nada que podamos hacer. Mañana empezamos de nuevo. Por ahora todo ha ido bien. Hay que mantener el buen trabajo y esperamos que no haya más problemas".

"No he visto el daño, pero parece que todo estará bien mañana", ha añadido.

Alex Palou ha rodado con el mismo propósito que el bicampeón del mundo de F1. El catalán también se ha colocado a rebufo de varios pilotos con el objetivo de ganar confianza. Sin errores ni accidentes, algo muy remarcable para todo un novato en el mundillo de los óvalos. 

43 vueltas en las primeras horas y tras un largo parón de casi dos horas, ha salido y ha mejorado sus tiempos. Ha realizado otra tanda larga de 32 vueltas antes de volver a boxes de nuevo y hacer un stint de 15 giros.

El barcelonés ha salido de nuevo para rodar con tráfico y ha marcado su mejor tiempo al final para ser quinto con una vuelta a 224,971 millas por hora de media. Buena consistencia del piloto de Dale Coyne Racing con Team Goh. El catalán ha sido el piloto con la mejor velocidad media en una tanda larga de 30 vueltas.

 

RESULTADOS LIBRES 2 INDY 500 2020

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO VELOCIDAD (m/h) V.  
01. S. Dixon Chip Ganassi Racing 39"8050 226,102 107  
02. T. Sato Rahal Letterman Lanigan Racing 39"8772 225,693 122  
03. M. Andretti Andretti Herta with Marco & Curb-Agajanian 39"9558 225,249 86  
04. C. Daly Ed Carpenter Racing 39"9812 225,106 125  
05. A. Palou Dale Coyne Racing with Team Goh 40"0051 224,971 119  
06. C. Herta Andretti Harding Steinbrenner 40"0626 224,648 123  
07. C. Kimball AJ Foyt Enterprises 40"0690 224,613 100  
08. F. Alonso Arrow McLaren SP 40"1135 224,363 126  
09. J. Davison Dale Coyne with Rick Ware Racing 40"1222 224,315 117  
10. O. Askew Arrow McLaren SP 40"1501 224,159 102  
11. R. Hunter-Reay Andretti Autosport 40"1509 224,154 82  
12. R. VeeKay Ed Carpenter Racing 40"1663 224,068 136  
13. J. Harvey Meyer Shank Racing 40"2094 223,828 126  
14. T. Kanaan AJ Foyt Enterprises 40"2368 223,676 83  
15. Z. Veach Andretti Autosport 40"2401 223,657 132  
16. H. Castroneves Team Penske 40"2445 223,633 120  
17. J. Hinchcliffe Andretti Autosport 40"2451 223,630 111  
18. J. Newgarden Team Penske 40"2474 223,617 97  
19. G. Rahal Rahal Letterman Racing 40"3050 223,297 104  
20. P. O'Ward Arrow McLaren SP 40"3188 223,221 138  
21. S. Ferrucci Dale Coyne with Vasser Sullivan 40"3460 223,070 98  
22. S. Pigot Citrone Buhl Autosport with RLL 40"3510 223,043 80  
23. W. Power Team Penske 40"3627 222,978 123  
24. F. Rosenqvist Chip Ganassi Racing 40"4231 222,645 141  
25. M. Ericsson Chip Ganassi Racing 40"4258 222,630 123  
26. A. Rossi Andretti Autosport 40"4347 222,581 96  
27. S. Pagenaud Team Penske 40"5011 222,216 101  
28. D. Kellett AJ Foyt Enterprises 40"5480 221,959 141  
29. JR Hildebrand Dreyer & Reinbold Racing 40"6168 221,583 91  
30. E. Carpenter Ed Carpenter Racing 40"6205 221,563 108  
31. S. Karam Dreyer & Reinbold Racing 40"6303 221,510 65  
32. M. Chilton Carlin 40"7967 220,606 54  
33. B. Hanley DragonSpeed - - 0  

 

 

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58 comentarios
Imagen de Fiuggi

Gran equivocación de Renault fichar a un piloto totalmente acabado y que nunca fue élite. De no haber sido por la trampa del Max damper nunca jamás hubiera sido ni cerca campeón.
Piloto mediocre toda su vida.

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Imagen de franciss

#53 Lo preocupante es que ha ido limpio al muro... a nivel mental estoy seguro que está al 100% pero físicamente lo está?

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Imagen de franciss

He analizado minuciosamente el accidente de Fernando Alonso y no lo encuentro lógica en un piloto experimentado cómo lo es él, es un accidente simple y preocupante.

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Imagen de Hamveloz

Estos accidentes son normales, y mas en un piloto que tiene casi 8 meses sin coger un coche de carrera, hasta los mejores de la indy cometen errores... Todo sea por criticar a Alonso

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Imagen de Yo-Ferrari

Yo creo que intenta hacer una trazada distinta al resto de la parrilla. En los libres de ayer se veía hacer trazadas extremas y puede que buscara ir a más. Yo noto que le pasa algo ya antes de pisar la canaleta porque deja de acelerar antes

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Imagen de Velocidad

#51 Perdón, subvirar no sobrevirar jejeje

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Imagen de Velocidad

#41 Claro, a mi lo que me pasa es que al meter la rueda en el vierteaguas ese (que a mi no me parece un piano) parece que te escupe hacia fuera y aunque levantes no recuperas el control, empiezas a sobrevirar y acabas golpeando el muro y trompeando hacia el pit, exactamente igual que le pasó a Alonso, Además ocurre siempre que te pasas acortando la curva y la unica solución cuando sucede es levantar, dejar un instante que el coche siga recto y tratar de retomar el control para virar despacio y rozando el muro.

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Imagen de Masvoices

#47 Estamos analizando el fallo de Alonso, sólo eso. Vuelvo a mirar el vídeo y creo que no le escupe hacia fuera directamente. Se le cierra la dirección un poco en la canaleta a la vez que se le va de atrás.Intenta corregir con un contravolante pero ya es tarde y se va al muro.
Repito,esa canaleta de la 4 es muy traicionera,ha querido ver lo límites y los ha visto.
Pachulara estoy contigo en tu apreciación,esperemos que no le pase en carrera ;).
Pablius pásate más en general por el foro que siempre es un placer leer tus análisis.
Saludos!

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Imagen de Napo

Que lastima!!!!!!!! Y mala suerte..

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