Incontestable doblete de Toyota en las 6 horas de Fuji

La victoria de la carrera posiblemente se forjó en Spa, donde ganó el Toyota número 7. Al haberse impuesto este año ‘lastres por prestaciones’ o ‘penalización por resultados’ –las dos cosas son válidas– el coche resultaba tres o cuatro décimas más lento que el de sus compañeros del Toyota 8. Así que ni siquiera estos debieron preocuparse mucho cuando debieron realizar un ‘drive-through' por exceso de velocidad en boxes.

Quizás esta penalización del Toyota número 7 dio el único instante interesante de la carrera cuando nada más darse la salida el Rebellion en manos de Senna superó a Kobayashi y se mantuvo 20 minutos por delante. Pero una vez éste superó al brasileño se escapó ya irremediablemente.

Los dos Ginetta LMP1 acabaron muy rezagados y pelearon con el pelotón de LMP2. El coche de Ghiotto-Orudzhev-Hanley tuvo serios problemas con los frenos que le hizo perder 16 minutos en boxes, mientras el coche gemelo tuvo que hacer una larga parada de penalización en boxes por una infracción técnica y asimismo perdió tiempo por un pinchazo.

De esta forma el Oreca del Team Nederland, con Nyck de Vries, Giedo Van der Garde y Frits van Eerd ocupó la cuarta plaza final. Fue una victoria estratégica pese a una parada más que sus rivales, pero sobre todo un triunfo de Nyck De Vries –quiso dejar claro que se merece el test que realizará con Toyota en Baréin– realizó un último relevo genial, para dar la primera victoria al equipo holandés.

De Vries se subió al coche cuando faltaban menos de 2 horas para el final, cuando estaban a 1'30" del líder, el coche de Jackie Chan, que estaba batallando con el de High Class, que se colocó líder para parar inmediatamente en box, dejando a Ho Pi Tung como líder con 10 segundos de ventaja sobre Anthony Davidson con el coche de Jota. Davidson alcanzó a Tung y lo superó, pero De Vries llegaba muy fuerte,  adelantó a todos y acabó con 26 segundos de ventaja en la línea de meta. 

En GTE, primera victoria del nuevo Aston Martin Vantage con Nicki Thiim y Marco Sorensen. Podía haber sido un doblete de la marca, pero después de que Thiim superara a sus compañeros Lynn y Martin, éste último tuvo una ligera excursión fuera de pista que el Porsche de Christesen-Estre no perdonó. Los Ferrari estuvieron faltos de ritmo en este circuito.

RESULTADO DE LAS 6 HORAS DE FUJI

1 - Buemi/Nakajima/Hartley (Toyota TS050 – Toyota )  232 v. 2 - Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota TS050 – Toyota ) a  33”955 3 - Senna/Menezes/Nato (Rebellion R13/Gibson – Rebellion ) a 2 vueltas 4 - Van Eerd/De Vries/Van der Garde (Oreca 07/Gibson – Nederland ) a 10 vueltas 5* - Gonzalez/Da Costa/Davidson (Oreca 07/Gibson - Jota ) a 10 vueltas. 6 - Tung/Aubry/Stevens (Oreca 07/Gibson – Chan ) a 11 vueltas 7 - Hanson/Albuquerque/Jarvis (Oreca 07/Gibson – United ) a 12 vueltas 8 - Patterson/Yamashita/Fjordbach (Oreca 07/Gibson – HighClass ) a 13 vueltas 9 - Lapierre/Borga/Coigny (Oreca 07/Gibson - Cool Racing ) a 13 vueltas. 10 - Robertson/Simpson/Smith (Ginetta G60-LT-P1/AER - Team LNT ) a 14 vueltas 11 - Laurent/Negrão/Ragues (Alpine A470/Gibson – Signatech ) a 15 vueltas. 12 - Ghiotto/Hanley/Orudzhev (Ginetta G60-LT-P1/AER - Team LNT ) a 16 vueltas 13 - Lacorte/Belicchi/Sernagiotto (Dallara P217/Gibson - AF Corse ) a 16 vueltas 14 - Sørensen/Thiim (Aston Martin Vantage – AMR ) a 21 vueltas 15 - Christensen/Estre (Porsche 911 – Porsche ) a 22 vueltas 16 - Lynn/Martin (Aston Martin Vantage – AMR ) a 22 vueltas 17 - Calado/Pier (Ferrari F488 GTE EVO - AF Corse ) a 22 vueltas 18 - Rigon/Molina (Ferrari F488 GTE EVO - AF Corse ) a 23 vueltas 19 - Bruni/Lietz (Porsche 911 – Porsche ) a 24 vueltas 20 - Yoluc/Eastwood/Adam (Aston Martin Vantage - TF Sport ) a 24 vueltas 21 - Perrodo/Collard/Nielsen (Ferrari 488 GTE EVO - AF Corse ) a 25 vueltas 22 - Keating/Fraga/Bleekemolen (Porsche 911 - Project1 ) a 25 vueltas 23 - Ishikawa/Beretta/Cozzolino (Ferrari 488 GTE EVO - MR Racing ) a 25 vueltas 24 - Ried/Pera/Campbell (Porsche 911 – Proton ) a 25 vueltas 25 - Flohr/Castellacci/Fisichella (Ferrari 488 GTE EVO - AF Corse ) a 26 vueltas 26 - Perfetti/Heinemeier-Hansson/Cairoli (Porsche 911 – Project1 ) a  26 vueltas 27 - Wainwright/Watson/Barker (Porsche 911 – Gulf ) a 28 vueltas 28 - Hoshino/Leener/Preining (Porsche 911 - Project1 ) a 34 vueltas 29 - Grimes/Mowlem/Hollings (Ferrari 488 GTE EVO - Red River ) a 35 vueltas 30 - Dalla Lana/Turner/Gunn (Aston Martin Vantage – AMR ) a 46 vueltas

*ACTUALIZACIÓN (17:55 CEST): El quinto clasificado, segundo en la categoría LMP2, excluido por infracción técnica.