Hyundai explica su hoja de ruta: 17 coches eléctricos en 2030

La firma también ha hecho públicas sus previsiones de ventas para 2030: 1,87 millones de coches eléctricos anuales lo que supone un 7% de la cuota de mercado para finales de la década; sobre un total de 4,3 millones.

Tal y como la empresa compartió a principios de este año, Hyundai aspira a un crecimiento de los ingresos consolidados de entre un 13 y un 14% así como un margen de beneficio operativo consolidado anual de entre el 5,5 y el 6,5 en 2022.

Para 2030 la compañía surcoreana quiere alcanzar un margen de beneficio operativo del 10% o superior en los vehículos eléctricos mediante el aumento del volumen de ventas y la innovación de la estructura de costes. El refuerzo de la gama, el desarrollo de baterías eficientes de nueva generación y el uso de la tecnología de combustión interna ayudarán a la empresa a alcanzar sus objetivos financieros.

A este respecto planea introducir 17 modelos eléctricos:

Hyundai: 11 vehículos diferentes entre los que se encuentran tres sedanes, seis todocamino, un vehículo comercial ligero y un nuevo modelo aún sin especificar.

Genesis: Seis vehículos; dos turismos y cuatro SUV, incluido el GV70 electrificado que se lanzará este año. A partir de 2025, todos los modelos de la firma de lujo lanzados serán electrificados.

Estos datos profundizan en la estrategia de electrificación que Hyundai anunció en enero de 2020, cuando prometió 560.000 unidades vendidas anualmente para 2025.

CONSOLIDAR LA PRODUCCIÓN DE BATERÍAS

A nivel de baterías, Hyundai ha calculado que en 2030 habrá conseguido incrementar su densidad energética en un 50% gracias a la inversión en nueva tecnología, como las de estado sólido, a través de varios socios mundiales.

Hyundai diversificará el suministro de baterías para consolidar la competitividad de los futuros y se ha asegurado un suministro suficiente para cumplir sus objetivos de ventas en 2023. Para 2030 quiere conseguir una producción de 170 gigavatios hora de baterías para sus modelos, incluida la marca de lujo Genesis.

Hyundai Motor pretende así establecer un proceso de fabricación de alta eficiencia para la producción de vehículos eléctricos con el fin de acelerar su transición a la electrificación. El Centro de Innovación Global de Hyundai Motor en Singapur es la piedra angular del proyecto. Se espera que la plataforma aporte una notable innovación a través de un sistema de producción flexible, un nivel avanzado de automatización y una tecnología digital gemela.

Además de las instalaciones de producción de coches eléctricos existentes en Corea del Sur y la República Checa, Hyundai tiene previsto ampliar sus bases de fabricación con una planta en Indonesia que comenzará a funcionar este año y ayudará a ampliar el volumen de producción.

NUEVA PLATAFORMA

Dentro de su hoja de ruta para 2030, Hyundai planea introducir una arquitectura modular integrada –IMA– para vehículos eléctricos, que será una evolución de la plataforma modular global eléctrica –E-GMP–, que es la base del Ioniq 5 y el GV60. Será común para turismos de pasajeros como para otro tipo de automóviles. Ésta, estandarizará tanto el chasis como el sistema de baterías, de diferentes tamaños; y el motor, con cinco opciones disponibles.

Por otro lado, la marca surcoreana desarrollará arquitecturas de software para ofrecer una experiencia de conducción satisfactoria a los clientes. Así, tiene previsto aplicar una actualización a los nuevos modelos que se lancen a partir de finales de 2022, y ampliarla a todos los que lleguen hasta 2025.

En lo que a tecnología de conducción autónoma se refiere, el Highway Driving Pilot –HDP–, una función de conducción autónoma de nivel 3, se aplicará al Genesis G90 a partir del segundo semestre de este año.