COCHES

TECNOLOGÍA

Hyundai e IonQ se asocian para crear nuevas baterías de litio

Se han utilizado modelos cuánticos para mejorar el rendimiento, el coste y la seguridad
Hyundai inauguró su nueva era eléctrica en 2021 de la mano del Ioniq 5
hyundaieionq-portadasoymotor.jpg
0
26 Ene 2022 - 10:00

Hyundai e IonQ se asocian para crear nuevas baterías de litio a través de un nuevo modelo químico, formulado por ordenador y que pretende mejorar el rendimiento, el coste y la seguridad de las mismas.

La asociación entre Hyundai e IonQ para crear nuevas baterías de litio ha sido posible gracias a la creación del mayor modelo químico de batería que se haya ejecutado en un ordenador cuántico, que simula la estructura y la energía del óxido de litio. El proyecto busca mejorar el rendimiento, el coste y la seguridad de las baterías de litio.

IonQ, líder en computación cuántica de iones atrapados, y Hyundai Motor Company han trabajado en unos nuevos 'algoritmos de Eigensolver cuántico variacional' –Variational Quantum Eigensolver algorithms 'VQE'–  para estudiar los compuestos de litio y sus implicaciones en la química de las baterías. Se espera que esta simulación aporte datos suficientes para incrementar, de manera significativa, la calidad de las baterías de litio de próxima generación mediante la aportación de mejoras a los ciclos de carga y descarga de los dispositivos, así como a su durabilidad, capacidad y seguridad. 

La asociación de IonQ en computación cuántica y la de Hyundai en baterías de litio han creado el modelo químico de batería más avanzado gracias a la medición de número de qubits y puertas cuánticas, para lo cual es necesaria la utilización de ordenadores cuánticos. Esta investigación tiene el potencial de conducir a nuevos tipos de material de partida que ahorren tiempo, costes y esfuerzo en los próximos años, un avance crítico ya que las baterías son, por lo general, el componente más caro de un vehículo eléctrico. Con estos modelos mejorar la calidad de las mismas al simular y controlar con mayor precisión sus reacciones químicas. 

A raíz de este trabajo de investigación, TaeWon Lim, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe del Centro de Investigación e Ingeniería de Materiales de Hyundai Motor Group declaró que "estamos entusiasmados por entrar en la próxima era cuántica y aprovechar las oportunidades que nos esperan con una batería más eficaz. Esta creativa colaboración con IonQ proporcionará innovación en el desarrollo de materiales básicos en el espacio virtual para diversas partes de la movilidad futura".

Esta colaboración forma parte de la estrategia 2025 de Hyundai, que prevé la venta de 560.000 vehículos eléctricos al año y la introducción de más de 12 modelos de de estas características. Además, la asociación es también un hito importante para combatir la amenaza del cambio climático, ya que los automóviles eléctricos desempeñan un papel fundamental en el cumplimiento de los objetivos globales de sostenibilidad. 

Por su parte, Peter Chapman, Presidente y CEO de IonQ comentó que "en IonQ creemos en nuestra misión de resolver los problemas más complejos del mundo a través del desarrollo continuo de nuestros ordenadores cuánticos, y vemos el cambio climático global como uno de esos problemas que podemos ayudar a abordar con soluciones de química cuántica. La eficiencia de las baterías es una de las áreas emergentes más prometedoras en las que la computación cuántica puede marcar la diferencia. Estamos encantados de trabajar con Hyundai Motor Company en este proyecto para que los vehículos eléctricos se conviertan en el principal medio de transporte en todo el mundo".

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Gafas inteligentes Amazon Echo Frames - SoyMotor.com
Coches

Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?

Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.

2
15 Nov 2024 - 15:30
BYD Fuel Challenge: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros. ¿Pero no hacía BYD solo coches eléctricos? - SoyMotor.com
Coches

BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?

BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.

0
18 Nov 2024 - 16:55