Filtrada la patente del SUV de Lotus

Para el directivo de Geely, Carl-Peter Forster, Lotus "es una marca cuya imagen no se ha ensombrecido", así que los nuevos propietarios quieren aprovecharlo para hacerla resurgir en términos comerciales, con un plan que prevé aumentar la producción hasta los 1.500 o 2.000 vehículos al año. Por su parte, el consejero delegado de Lotus, Jean-Marc Gales, confirmó oficialmente el trabajo en un modelo SUV que se fabricaría en China.

Y precisamente desde el país asiático nos llegan las imágenes de la posible patente del modelo. Los dibujos de la patente, publicados originalmente por pcauto.com.cn de China, muestran un coupé crossover dinámico con una parte delantera que toma muchos elementos de otros modelos de Lotus, una línea con lados esculpidos y afilados, una línea de techo inclinado y una parte trasera con luces traseras simples y un difusor masivo debajo de los escapes dobles. Un SUV de aires muy deportivos, que puede recordar por dimensiones al Porsche Macan.

Hay que recordar que hace 11 años, Lotus ya sacó un modelo conceptual con esta idea, el APX, que tenía un ligero chasis de aluminio para un vehículo que se enmarcaba más en la idea de Crossover, pero que no llegó a la producción. Sin embargo, en la voluntad de Geely de aumentar la producción y la gama de Lotus, este SUV, o uno parecido, llegará al mercado.

¿Sacrilegio? Sí, en parte. Pero no menos que cuando Porsche lanzó su Cayenne en 2002, o que el Maserati Levante, o el próximo Lamborghini Urus. Los tiempos cambian, los mercados mandan, y para mantener nuestros adorados deportivos en cartera, quizás haya que tolerar este tipo de vehículos, cuyo éxito no sorprende ya a nadie.

Además, Lotus se podría beneficiar de que Geely posee a Volvo, cuya experiencia en este segmento es contrastada, a la vez que Volvo usará la longeva tradición de Lotus en los deportivos para lanzar alguno de estos modelos.

Y para acabar de completar la ecuación, Geely posee la compañía London EV Company, que ha fabricado el último modelo de taxi londinense eléctrico, cuyo chasis de aluminio sigue patrones de los chasis de Lotus, por lo que la base podría ya estar hasta definida.

Lo que es un hecho es que la fisonomía de Lotus va a cambiar, y debemos hacernos a la idea de que va a haber más Lotus, seguramente más grandes, y muy diferentes. Pero eso no tiene por qué ser necesariamente malo.

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