Ferrari ve en los combustibles sintéticos la salvación para sus motores de combustión

La frontera de 2035 ya no marca el fin de los motores de combustión en Europa. Serán legales en los coches que se vendan desde entonces siempre y cuando utilicen combustibles no contaminantes, un hecho celebrado por muchos fabricantes. Sobre todo por uno, Ferrari, cuyas mecánicas térmicas han sido las responsables de gran parte de su fama. Ahora su CEO ha confirmado que hay grandes posibilidades de que en el futuro aún existan a pesar de la nueva normativa.

"La discusión acerca de los combustibles sintéticos pensé que sucedería en 2025 o 2026. Pero la realidad es que ha ocurrido dos años antes. Es muy bueno para nosotros porque puedes hacer funcionar un automóvil térmico con combustible que es neutro en carbono. Sin duda es un refuerzo de nuestra estrategia. Esta aprobación de la Unión Europea da vida a una tecnología que todavía tiene un largo camino por recorrer. Hay muchas cosas que se pueden hacer en términos de eficiencia y emisiones", ha declarado Vigna en palabras recogidas por Autocar.

La opción de ofrecer motores de combustión en el futuro no acaba, eso sí, con los planes electrificados de Ferrari. El primer 'cavallino' de baterías está previsto para 2025 con las primeras entregas un año más tarde, mientras que la marca espera ser neutral en carbono en 2030. Además ya han puesto a la venta algunos modelos híbridos como el SF90 Stradale o el 296 GTB.

La normativa acerca de los motores en Europa afecta a fabricantes que construyan al menos 1.000 unidades anuales. Bugatti, por ejemplo, queda exenta. Sin embargo, Ferrari, a pesar de ser una marca de bajo volumen, sí que tendrá que cumplir como cualquier otra. Sólo en el primer trimestre de este año ha entregado casi 4.000 coches, una cifra que irá en aumento de la mano del Purosangue. Eso sí, aquellos clientes que adquieran el crossover hoy no lo recibirán como pronto hasta 2026.