Europa registró 235.438 matriculaciones de vehículos con energías alternativas –eléctricos, híbridos, híbridos enchufables, gas o hidrógeno– durante el primer trimestre del año, es decir, un 36% más respecto al mismo periodo del año anterior.
En septiembre está prevista la llegada del nuevo sistema de control de emisiones, denominado WLTP –Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, en español, Procedimientos de pruebas de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial–, que sustituirá al usado hasta ahora, el NEDC –Nuevo Ciclo de Conducción Europeo–.
El cofundador de Tesla, Elon Musk, asegura que podría anunciar las localizaciones de otras cuatro gigafactorías a finales de este año. El fabricante de coches eléctricos ya tiene una planta de baterías de iones de litio en Nevada, que está previsto que inicie la producción este año, pero quiere más.
Si el gran reto de España es llegar a 2050 con cero muertos en accidentes de tráfico, todavía está lejos de conseguirlo. Los españoles no somos, en la actualidad, ningún ejemplo de responsabilidad al volante.
El Parlamento Europeo ha preparado un plan para evitar que se produzca otro caso Volkswagen y acelerar el fin de los vehículos Diesel.
La cámara baja del parlamento alemán ha aprobado la creación de un impuesto especial que se aplicará a los propietarios de los vehículos matriculados fuera de Alemania, que quieran circular por las autopistas germanas.
El Ayuntamiento de Barcelona ha aprobado una resolución por la que, a partir del año 2019, los vehículos con más de 20 años no podrán circular los días laborables por la Ciudad Condal ni por el área metropolitana de la capital catalana.
El Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número uno de Cartagena ha anulado una multa de velocidad porque considera que la Dirección General de Tráfico no contempló ningún margen de error en la velocidad captada por el radar, algo que según la normativa europea es obligatorio.
Ahora que en las grandes ciudades como Madrid y París, los niveles de contaminación cada vez más superan los permitidos, los concesionarios ven en esta situación una oportunidad para aumentar sus ventas.
El coche autónomo empieza a ser una realidad. Con frecuencia tenemos noticias al respecto, con el desarrollo de coches y sus sistemas que les permiten circular sin necesidad de conductor. Igualmente, aparecen más y más prototipos de coches autónomos, muchos de los que no pasan de la fase proyectual, pero que nos dan una medida clara de la importancia que la tecnología autónoma alcanza en estos momentos.
El uso de neumáticos de invierno no es obligatorio en España, aunque sí lo es en algunos países de nuestro entorno. Si no los utilizamos, nos arriesgamos a multas de hasta 5.000 euros, y por ello es recomendable, antes de viajar por Europa, revisar la meteorología y la legislación de los lugares que queramos visitar.
La compañía estadounidense Ford ha presentado su nueva generación de vehículos de ensayo autónomos Fusión –Mondeo en Europa– Hybrid. Tres años después de que el primer coche de este tipo saliera a la calle, estrena una novedosa versión que recopila todo lo aprendido desde entonces.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
