GP España F1 2021
WEC - 24 horas Le Mans 2018

El Toyota de Alonso, Nakajima y Buemi consigue la Pole de Le Mans

Nakajima sentenció con un 3'15"377 en su primera vuelta rápida de la noche

Alonso aprovechó la lluvia nocturna para ganar experiencia de cara a la carrera

Doblete de Toyota, que superó a los dos Rebellion con 2,8 segundos de margen

Pole de IDEC en LMP2; Porsche es imbatible tanto en GTE-Pro y GTE-Am

AmpliarFernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi, Pole en Le Mans - SoyMotorFernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi, Pole en Le Mans

Cuando un piloto se fotografía con Miss Le Mans y un ejemplar del periódico Le Maine, es que ha conseguido la Pole Position de las 24 horas de Le Mans. Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi protagonizaron de madrugada la famosa instantánea después de que el japonés marcase un 3'15"377 en la última sesión de clasificación. Segundo quedó el Toyota 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López, no mejoró el 3'17"377 que arrastraba desde el miércoles.

La Clasificación 3 empezó media hora antes de lo previsto en compensación por el prematuro final de la sesión anterior, que terminó 25 minutos antes de lo programado ante la necesidad de reparar las barreras de la primera chicane de Hunaudières. En consecuencia, la última cronometrada arrancó antes de que se hiciera de noche, a las 21:30 horas, y se prolongó durante 150 minutos. Las nubes cubrieron el cielo de La Sarthe y descargaron lluvia superado el ecuador.

Kazuki Nakajima fue el primero en subirse al Toyota TS050 con dorsal 8. Su objetivo era simple: superar el 3'17"270 que él mismo había hecho el día anterior, el tiempo que situaba su prototipo en la Pole Position provisional. Dicho y hecho. El japonés aprovechó los últimos rayos de sol para bajar hasta un espectacular 3'15"377, con el que ampliaba a dos segundos su ventaja sobre su prototipo hermano. Kamui Kobayashi quiso responder con el otro Toyota, pero falló en su intento. Su tiempo, un 3'17"523, se quedó a 144 milésimas de su registro del miércoles.

Nakajima había hecho su trabajo, así que se bajó del TS050 tras apenas tres vueltas y cedió el testigo a su compañero Sébastien Buemi. Fernando Alonso seguía la acción desde el box con el casco puesto, pero su turno aún no había llegado. Kobayashi continuó en pista con la unidad 7, aunque sus tiempos empeoraron ligeramente y nunca volvió a ser tan rápido como en su primer intento.

 

 

Los primeros sustos llegaron al filo de la media hora. 

Kevin Estre abrió la veda con el Porsche 92. El británico protagonizó una excusión con su 911 RSR por la puzolana exterior de la entrada de las curvas Porsche, irónicamente. El coche frenó lo suficiente como para que el piloto recuperase el control y evitase el golpe con el muro.

Charles Robertson trompeó con el TRSM 5 en la chicane Dunlop y un Ferrari impactó contra las protecciones en Indianápolis, lo que provocó la primera zona lenta de la noche.

No sería el último percance. Tony Kanaan iba demasiado rápido después del puente Dunlop. Se salió dos curvas antes de Tertre Rouge y su Ford 67 sufrió un impacto lateral contra las protecciones, impacto en el que dañó la zaga del coche. Poco después, el Jackie Chan 38 de Stéphane Richelmi se desestabilizó en la frenada de la chicane Dunlop y acabó en la escapatoria.

En el minuto 45, Sébastien Buemi volvió a boxes después de siete vueltas y un tiempo de 3'18"728. Parecía que Fernando Alonso sería su sustituto, pero al final se subió Kazuki Nakajima, que se dispuso a hacer una tanda larga en compensación por su simulación de clasificación inicial. Kamui Kobayashi se bajó del Toyota 7 tras 54 minutos al volante. José María López tomó su relevo.

En la liga de los LMP1 privados, Rebellion dio un golpe sobre la mesa para convertirse en la primera alternativa de Toyota. La escudería suiza situó sus dos R13 en tercera y quinta posición, a 2'875 segundos de la Pole Position. Thomas Laurent hizo un 3'18"252 con el dorsal 3 y Bruno Senna marcó un 3'19"449 con la unidad 1. Entre ellos el SMP 17 con un 3'19"483.

La lluvia llegó poco después de que se superase el ecuador de la sesión, lo cual ralentizó la pista. Eso le jugó una mala pasada a Mathias Lauda, que trompeó el Aston Martin 98 de la GTE-Am en la chicane Dunlop. Los equipos aprovecharon las circunstancias para focalizar sus programas en las tandas largas, a fin de amasar información de valor para la carrera.

Fernando Alonso se subió al Toyota TS050 número 8 cuando faltaban 50 minutos para el final. La lluvia fue a más, así que no mejoró pero sí vivió una valiosa experiencia en su adaptación a la carrera. Dos coches, el Signatech 36 de LMP2 y el Porsche 88 de GTE-Am, se salieron de pista en Mulsanne. La parrilla tomó nota y los coches se encerraron en boxes. En alguno, como en el de Rebellion, los ingenieros debatían la posibilidad de montar el neumático intermedio.

La lluvia sentenció la sesión de clasificación, ya que ningún coche mejoró más. Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi se aseguraron la Pole Position de las 24 horas de Le Mans con una ventaja de dos segundos sobre la unidad de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López. Rebellion fue el primero de los mortales a 2,875 segundos del líder, seguido del SMP 17 a 4,106 guarismos. Dragonspeed empezará sexta a 5,733 segundos. ByKolles, octava a 7,128. Los TRSM, noveno y décimo a 8,380.

En la categoría LMP2, TDS Racing situó el dorsal 28 en cabeza con un 3'24"816 del francés Loïc Duval... pero los comisarios le retiraron el tiempo. La Pole fue para IDEC Sport, que marcó un 3'24"842. Segundo fue el Dragonspeed de Pastor Maldonado, gracias a un 3'24"883 de Nathanaël Berthon.

En GTE-Pro, Porsche consolida su superioridad con un doblete liderado por el 911 RSR con dorsal 91, propiedad de Richard Lietz, Gianmaria Bruni y Frédéric Makowiecki. Tercero fue el Ford GT 66, que se quedó a 1,465 segundos de la Pole. El primer Ferrari, el AF Corse 51, entró cuarto a 1,990 segundos. El Corvette 63 de Antonio García fue noveno a 2,738 segundos. El Ferrari 71 de Miguel Molina, décimo a 2,742.

En GTE-Am, Porsche repite con un triplete encabezado por el dorsal 88 del equipo Dempsey-Proton Racing, que paró el cronómetro en 3'50”728. El primer Ferrari, el 54 del Spirit of Race, fue cuarto a 1,228 segundos. El primer Aston Martin, el dorsal 90, fue sexto a 2,342.

 

PARRILLA DE SALIDA

PosClaseEquipoPilotosTiempoV.
1.LMP1Toyota 8Buemi, Nakajima, Alonso3'15"37734
2.LMP1Toyota 7Conway, Kobayashi, López3'17"37737
3.LMP1Rebellion 1Lotterer, Jani, Senna3'19"44927
4.LMP1SMP 17Sarrazin, Isaakyan, Orudzhev3'19"4838
5.LMP1Rebellion 3Laurent, Beche, Menezes3'19"94524
6.LMP1Dragonspeed 10Hedman, Hanley, Van der Zande3'21"11014
7.LMP1SMP 11Petrov, Aleshin, Button3'21"4080
8.LMP1ByKolles 4Webb, Kraihamer, Dillmann3'22"50512
9.LMP1TRSM 6Rowland, Brundle, Turvey3'23"75717
10.LMP2IDEC 48Lafargue, Loup Chatin, Rojas3'24"84213
11.LMP2Dragonspeed 31González, Maldonado, Berthon3'24"88316
12.LMP2G-Drive 26Rusinov, Pizzitola, Vergne3'25"16024
13.LMP2TDS 28Perrodo, Vaxiviere, Duval3'25"24021
14.LMP1TRSM 5Robertson, Simpson, Roussel3'25"26812
15.LMP2Panis Barthez 23Buret, Canal, Stevens3'25"37617
16.LMP2Signatech 36Lapierre, Negrao, Thiriet3'26"68120
17.LMP2Graff 39Capillaire, Hirschi, Gommendy3'26"70118
18.LMP2United 22Hanson, Albuquerque, Di Resta3'26"77231
19.LMP2Jackie Chan 38Tung, Richelmi, Aubry3'27"12016
20.LMP2Jackie Chan 37Jaafar, Jeffri, Tan3'27"22617
21.LMP2G-Drive 40Allen, Gutiérrez, Guibbert3'27"28012
22.LMP2Cetilar 47Lacorte, Sernagiotto, Nasr3'27"9930
23.LMP2Nederland 29Van Eerd, Van der Garde, Lammers3'28"11117
24.LMP2United 32Sadeleer, Owen, Montoya3'28"15927
25.LMP2SMP 35Shaitar, Newey, Nato3'28"62819
26.LMP2Jackie Chan 34Taylor, Ledogar, Heinemeier3'29"47416
27.LMP2Eurasia 44Bertolini, Jonsson, Krohn3'33"58518
28.LMP2Jackie Chan 33Cheng, Boulle, Nicolet3'35"23717
29.LMP2Larbre 50Creed, Ricci, Dagoneau3'38"20612
30.LMP2Algarve 25Patterson, De Jong, Kim3'39"51817
31.GTE-ProPorsche 91Lietz, Bruni, Makowiecki3'47"50417
32.GTE-ProPorsche 92Christensen, Estre, Vanthoor3'49"09715
33.GTE-ProFord 66Mücke, Pla, Johnson3'49"18120
34.GTE-ProAF Corse 51Pier Guidi, Calado, Serra3'49"49420
35.GTE-ProFord 68Hand, Müller, Bourdais3'49"58216
36.GTE-ProPorsche 93Pilet, Tandy, Bamber3'49"58918
37.GTE-ProFord 69Briscoe, Westbook, Dixon3'49"76116
38.GTE-ProPorsche 94Dumas, Bernhard, Müller3'50"0890
39.GTE-ProCorvette 63Magnussen, García, Rockenfeller3'50"24220
40.GTE-ProAF Corse 71Rigon, Bird, Molina3'50"24623
41.GTE-ProFord 67Priaulx, Tincknell, Kanaan3'50"42920
42.GTE-ProBMW 82Farfus, Da Costa, Sims3'50"57923
43.GTE-ProBMW 81Tomczyk, Catsburg, Eng3'50"59620
44.GTE-AmDempsey 88Cairoli, Al Qubaisi, Roda3'50"72820
45.GTE-ProCorvette 64Gavin, Milner, Fässler3'50"95221
46.GTE-ProAF Corse 52Vilander, Giovinazzi, Derani3'50"95720
47.GTE-AmGulf 86Wainwright, Barker, Davison3'51"39117
48.GTE-AmDempsey 77Campbell, Ried, Andlauer3'51"93012
49.GTE-AmSpirit of Race 54Flohr, Castellacci, Fisichella3'51"95616
50.GTE-ProAston Martin 97Lynn, Martin, Adam3'52"48623
51.GTE-AmProject 56Bergmeister, Lindsey, Perfetti3'52"98524
52.GTE-AmTF Sport 90Yoluc, Hankey, Eastwood3'53"07015
53.GTE-AmEbimotors 80Babini, Nielsen, Maris3'53"40218
54.GTE-AmClearwater 61Mok, Griffin, Sawa3'53"40916
55.GTE-AmJMW 84Griffin, Macneil, Segal3'53"43913
56.GTE-ProAston Martin 95Sorensen, Thiim, Turner3'53"52320
57.GTE-AmAston Martin 98Dalla Lana, Lamy, Lauda3'53"81720
58.GTE-AmKeating 85Keating, Bleekemolen, Stolz3'54"00014
59.GTE-AmProton 99Long, Pappas, Pumpelly3'54"72017
60.GTE-AmMR Racing 70Ishikawa, Beretta, Cheever3'54"95116

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42 comentarios
Imagen de robespierre

#41 Nakajima dejó de correr en f1 el año 2009, inculto

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Imagen de LewisTime

#41 Osea que Vettel y Hamilton son mejores que Alonso porque triunfan en la F1 y no se fueron a otras competiciones...

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Imagen de janTT

[Editado por la Administración SoyMotor.com por publicidad]

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Imagen de tg4oo1

#16 claro, es un hecho que nakajima es mas rapido que alonso, por eso el japones triunfa en la f1 y el español se fue a otras competiciones.

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Imagen de Talio

#39 La verdad es que no me imagino lo mal que lo debéis estar pasando algunos. En realidad si lo imagino, y me entra la risa.

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Imagen de Talio

Si la vuelta la llega a hacer Alonso, no tiene mérito por la superioridad de Toyota. Si no la hace, no vale para nada. Si gana, no tiene mérito porque le benefician en Toyota. Si no gana, se inflavalorará a los demás para poder rebajar su nivel. Si rompe, es un pringao... Y puedo seguir. Desde luego, no se si es que os aburrís mucho o poco, pero tanta rabia reprimida no es sana.

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Imagen de Tatooine

#22 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Imagen de Tatooine

Seguro que si el mejor tiempo lo hubiera hecho alonso el titular sería el mismo...seguro... En fin, Nakajima hace la pole y el coche de alonso saldrá primero.

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Imagen de 1973

Un poco de acción en pista
https://youtu.be/qnyEDXQT4PU

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Imagen de 1973
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