GP España F1 2021
WEC - 24 Horas Le Mans 2018

El coche de Alonso sigue en la Pole tras la Clasificación 2 de Le Mans

Llovizna intermitente, frío, poca adherencia y accidentes a pares

Los Toyota no mejoraron sus registros de la Clasificación 1

Un accidente de un LMP2 truncó la sesión 25 minutos antes de lo previsto

La Clasificación 3 empezará a las 21:30 hora CEST

AmpliarToyota TS050 8 en Le Mans - SoyMotorToyota TS050 8 en Le Mans

El Toyota TS050 con dorsal 8 sigue en la Pole Position después de la segunda sesión de clasificación de Le Mans, que concluyó de forma abrupta 25 minutos antes de lo previsto por una bandera roja.

La única clasificación diurna de La Sarthe comenzó a las 19:00 hora local. Lloviznó de forma débil e intermitente durante la primera hora, lo que propició unas condiciones difíciles para todos los pilotos.

Fernando Alonso fue el primero en subirse al Toyota con dorsal 8, que tenía la Pole Position provisional después de que ayer Kazuki Nakajima marcase un 3'17"270. Coincidió en pista con Mike Conway, que tomó la iniciativa en el otro coche de la casa japonesa.

Alonso y Conway salieron de su box antes de que el semáforo se pusiera verde para coger posiciones en la cola que ya se había formado al final del Pit-Lane. Cuando empezó la clasificación, adelantaron a los LMP2 y GT que les precedían para librarse del tráfico y tener una vuelta lo más limpia posible. Fernando hizo un 3'20"521, Mike un 3'19"476. Insuficiente para mejorar.

La adherencia de la pista era tan baja que se sucedieron los errores de pilotaje. Pronto aparecieron las zonas lentas.

El primer aviso lo dio el francés Norman Nato, que perdió el control del SMP 35 tras morder el piano interior en la entrada de las curvas Porsche. Su LMP2 se deslizó por la escapatoria exterior, pero evitó el contacto con el muro porque este año la organización ha desplazado las protecciones 35 metros. 

Peor suerte tuvo el alemán Sven Müller, piloto oficial del Porsche 94 de GTE-Pro. Su 911 RSR se desestabilizó en la frenada de Indianápolis, golpeó el muro exterior y se estrelló contra las protecciones de neumáticos. Dirección de Carrera decretó una zona lenta para que los comisarios pudieran intervenir, lo que truncó todo intento de vuelta rápida.

Instantes después, Mike Conway se salió en la chicane Dunlop. El británico frenó sobre el piano exterior, pero clavó frenos y su TS050 le hizo un extraño. Se fue largo por la puzolana, pero regresó al circuito sin más daños que un juego de neumáticos arruinado y unos cuantos kilos de grava en las entrañas de su prototipo.

La escalada de accidentes condujo a una bandera roja, causada por el Ford GT con dorsal 67. Andy Priaulx frenó encima del césped y se estrelló en Tertre Rouge, en un impacto que causó estragos en la integridad de su GTE-Pro. El británico consiguió volver a boxes, donde le esperaban sus mecánicos. Dirección de Carrera interrumpió la sesión para que los comisarios pudieran retirar los restos que había dejado en pista.

La interrupción se prolongó durante 20 minutos, en los que los comisarios trabajaron a contrarreloj para reparar las protecciones de Indianápolis. La operación llevó más tiempo de lo previsto, así que Dirección de Carrera optó por dar la bandera verde pero mantener una zona lenta en ese tramo de La Sarthe. Se mantuvo seis minutos más.

Toyota siguió con Alonso y Conway. Las condiciones aún no eran las ideales, pero Fernando bajó a 3'19"401 y luego a 3'18"021 para quedarse a 751 milésimas del récord de su prototipo, propiedad desde el miércoles del japonés Kazuki Nakajima. Por su parte, Conway tuvo un susto al salir de boxes. Atacó demasiado el primer piano de la chicane Dunlop e hizo un trompo, que atribuyó a las bajas temperaturas de sus neumáticos.

En el minuto 55, el británico Michael Wainwright se paró después de la chicane Dunlop con un problema técnico en el Porsche 86 de la GTE-Am. Provocó una zona lenta que Toyota aprovechó para hacer un relevo en el TS050 de Alonso. El asturiano dejó paso a Sébastien Buemi. Poco después, José María López se subió en el coche de Conway.

En el minuto 62, otra zona lenta en Indianápolis. Esta vez el ‘culpable’ fue el TRSM con dorsal 5, de la categoría LMP1. El británico Charles Robertson entró pasado y acabó en la escapatoria exterior. Los comisarios intervinieron con una grúa para retirarlo. Poco después, Nicolas Lapierre rompió la suspensión del Signatech Alpine 36 al pasar por encima del piano disuasorio de la penúltima chicane. Su LMP2 se fue largo, pasó por encima del último piano y trompeó al entrar en la puzolana, con lo que arrastró mucha grava a la recta de meta. Tres comisarios salieron a pista armados con sopladores para limpiar el asfalto.

Cuando faltaban poco menos de 40 minutos para el final, los comisarios ondearon otra bandera roja. Un LMP2, el coche 47 del equipo Cetilar Villorba, se estrelló contra las protecciones en la primera chicane de Hunaudières. La ambulancia acudió en su búsqueda, aunque el piloto, Giorgio Sernagiotto, se bajó por su propio pie.

Ante la necesidad de reparar las barreras, Dirección de Carrera decretó el final de la Clasificación 2 cuando todavía quedaban 25 minutos en el reloj. En compensación, la Clasificación 3 empezaría a las 21:30 hora CEST, media hora antes de lo previsto. La última oportunidad para luchar por la Pole Position de las 24 horas de Le Mans.

 

PARRILLA PROVISIONAL

PosClaseEquipoPilotosTiempoV.
1.LMP1Toyota 8Buemi, Nakajima, Alonso3'17"27016
2.LMP1Toyota 7Conway, López3'17"37714
3.LMP1SMP 17Sarrazin, Orudzhev, Isaakyan3'19"4834
4.LMP1Rebellion 1Lotterer, Senna3'19"66212
5.LMP1Rebellion 3Laurent3'19"9456
6.LMP1Dragonspeed 10Hedman, Van der Zande3'21"1106
7.LMP1SMP 11Petrov, Aleshin3'21"4083
8.LMP1ByKolles 4Webb, Dillmann3'22"5058
9.LMP1TRSM 6Rowland, Brundle3'24"34313
10.LMP2IDEC 48Lafargue, Rojas3'24"95612
11.LMP2TDS 28Perrodo, Vaxiviere3'25"24011
12.LMP1TRSM 5Robertson, Simpson3'25"2688
13.LMP2G-Drive 26Rusinov, Pizzitola3'26"44715
14.LMP2Dragonspeed 31Gonzalez, Berthon3'26"5088
15.LMP2Alpine 36Lapierre3'26"68110
16.LMP2Graff 39Capillaire, Gommendy3'26"70113
17.LMP2United 22Hanson3'26"77215
18.LMP2G-Drive 40Allen, Gutiérrez, Guibbert3'27"28011
19.LMP2Jackie Chan 37Jaafar, Tan3'27"46812
20.LMP2Cetilar 47Lacorte, Sernagiotto, Nasr3'27"99311
21.LMP2Jackie Chan 38Tung, Richelmi, Aubry3'27"99913
22.LMP2Panis Barthez 23Buret, Canal, Stevens3'28"00813
23.LMP2United 32Sadeleer, Owen3'28"15914
24.LMP2Nederland 29Van Eerd, Van der Garde3'28"55611
25.LMP2SMP 35Shaitar, Newey, Nato3'28"62914
26.LMP2Jackie Chan 34Taylor, Heinemeier3'33"75512
27.LMP2Jackie Chan 33Cheng, Boulle, Nicolet3'35"2379
28.LMP2Eurasia 44Bertolini, Krohn3'35"38511
29.LMP2Larbre 50Creed, Dagoneau3'38"20612
30.LMP2Algarve 25Patterson, De Jong, Kim3'44"17714
31.GTE-ProPorsche 91Lietz, Makowiecki3'47"50412
32.GTE-ProPorsche 92Christensen, Estre3'49"09714
33.GTE-ProFord 66Mücke3'49"1818
34.GTE-ProFord 68Hand3'49"58211
35.GTE-ProPorsche 93Pilet, Tandy3'49"62113
36.GTE-ProAF Corse 51Pier Guidi, Calado3'49"85412
37.GTE-ProPorsche 94Dumas, Müller3'50"0891
38.GTE-ProFord 67Priaulx3'50"42911
39.GTE-ProBMW 82Farfus, Da Costa3'50"57914
40.GTE-ProFord 69Briscoe, Dixon3'50"59313
41.GTE-ProBMW 81Tomczyk3'50"59613
42.GTE-ProAF Corse 71Rigon3'50"66913
43.GTE-AmDempsey 88Cairoli, Al Qubaisi, Roda3'50"7289
44.GTE-ProCorvette 63Magnussen, Rockenfeller3'50"78912
45.GTE-ProCorvette 64Gavin3'50"95212
46.GTE-AmDempsey 77Campbell, Ried, Andlauer3'51"9308
47.GTE-AmSpirit of Race 54Flohr, Castellacci, Fisichella3'51"95613
48.GTE-ProAF Corse 52Vilander, Giovinazzi, Derani3'52"11212
49.GTE-ProAston Martin 97Lynn, Adam3'52"48611
50.GTE-AmGulf 86Wainwright, Barker3'52"5179
51.GTE-AmProject 56Bergmeister, Lindsey, Perfetti3'52"98513
52.GTE-AmJMW 84Griffin, Segal3'53"43910
53.GTE-AmKeating 85Keating, Bleekemolen, Stolz3'54"00011
54.GTE-AmAston Martin 98Dalla Lana, Lamy, Lauda3'54"30713
55.GTE-AmProton 99Long, Timothy3'54"72012
56.GTE-ProAston Martin 95Sorensen, Turner3'54"78011
57.GTE-AmMR 70Ishikawa3'54"95114
58.GTE-AmClearwater 71Sun Mok, Griffin3'55"07610
59.GTE-AmEbimotors 80Babini, Nielsen, Maris3'55"5699
60.GTE-AmTF Sport 90Yoluc, Eastwood3'55"66113

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