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Así rugen cada uno de los más de 700 caballos del bestial De Tomaso P72
El De Tomaso P72 es el coche deportivo con el que el constructor italiano quiere regresar a la palestra. Presentado originalmente en Goodwood en 2019, la previsión es que las primeras entregas tengan lugar en este 2023. Su producción se anunció hace meses en la fábrica de Nürburgring. Está limitado a 72 unidades, cada una con un coste orientativo de 760.000 euros.
El P72 marca el relanzamiento de la marca De Tomaso, ahora bajo propiedad de un inversor de Hong Kong después de que la empresa original cerrara en 2004 tras la muerte de su fundador Alejandro de Tomaso. El diseño es un homenaje al De Tomaso P70 y evoca los coches de Le Mans de la década de 1960.
En septiembre de 2021, Carmen Jordá se ha incorporado a De Tomaso en calidad de piloto de desarrollo. La marca ha confirmado que ya ha tenido ocasión de probar unidades experimentales del P72 en carretera abierta y en circuito.
En enero de 2022, De Tomaso ha anunciado la inminente construcción de una fábrica en las inmediaciones de Nürburgring, en Alemania. La previsión es que esté terminada en verano, que sea donde se ensamblen los P72 y que sirva de centro de desarrollo para ponerlos a punto en el Infierno Verde.
Imagen digital de la nueva fábrica de De Tomaso en Nürburgring
DE TOMASO P72: EXTERIOR
El De Tomaso P72 luce una carrocería de estilo retro que evoca los coches de Le Mans de la década de 1960. Es un tributo al De Tomaso P70, el proyecto fallido que Alejandro De Tomaso emrpendió con Carroll Shelby –y que culminó con Ghia tras las tensiones con éste–.
Las líneas del P72 también recuerdan al Ferrari P4/5, un 'cavallino' que Maranello creó específicamente para James Glickenhaus con diseño de Pininfarina sobre la base de un Ferrari Enzo. Esa similitud le ha valido críticas y acusaciones de plagio.
Utiliza un chasis de fibra de carbono derivado del visto en el Apollo Intensa Emozione, no en vano las personas detrás de aquel proyecto son las mismas que ahora impulsan el renacer de De Tomaso como constructor.
Carmen Jordá es piloto de desarrollo del P72
DE TOMASO P72: INTERIOR
El De Tomaso P72 luce un interior opulento acabado en materiales de alta calidad, si bien las acusaciones de plagio se han extendido también a este campo del vehículo para señalar un parecido con el Pagani Huayra.
El volante es una combinación de cuero y fibra de carbono, al igual que el resto del habitáculo. El panel de instrumentos está integrado exclusivamente por relojes analógicos de esfera, como podría esperarse de un coche retro inspirado en los años sesenta.
La consola central es inexistente, aunque las fotografías dejan entrever que sí cuenta con aire acondicionado. La palanca de la caja de cambios es el único elemento del bloque que separa al conductor del acompañante.
De Tomaso P72, versión conceptual
DE TOMASO P72: MECÁNICA
El De Tomaso P72 equipa una versión modificada del motor Ford 5.0 litros V8 conocido como Coyote. La preparación ha corrido a cargo de Roush, que ha conseguido extraer 700 caballos de potencia con un par motor de 608 Newton metro.
Cuenta con un sobrealimentador, aunque la empresa asegura que su curva de potencia es comparable a la de un propulsor aspirado convencional. Su prioridad, explica, era garantizar una entrega lineal con el sonido clásico de un V8 americano.
Dispone de una caja de cambios manual de seis velocidades.
De Tomaso P72, versión conceptual
DE TOMASO P72: PRECIOS
El De Tomaso P72 tiene un precio orientativo de 760.000 euros. Su producción está limitada a 72 unidades.
REGISTRO DE ACTUALIZACIONES
| Fecha | Actualización |
| 12/01/2022 | Anuncio de una nueva fábrica en Nürburgring; entregas en 2023. |
| 15/09/2021 | Carmen Jordá, nueva piloto de desarrollo del De Tomaso P72. |
| 29/10/2019 | Nuevos detalles sobre su motor. |
| 04/07/2019 | Presentación en Goodwood. |
El De Tomaso P72 marca el relanzamiento de la aclamada marca italiana, ahora en manos de un inversor de Hong Kong, después de que la empresa original cerrara en 2004 tras la muerte de su fundador, Alejandro de Tomaso. El diseño es un homenaje al De Tomaso P70 y evoca los coches de Le Mans de la década de 1960.
En septiembre de 2021, Carmen Jordá se ha incorporó a De Tomaso en calidad de piloto de desarrollo. La marca confirmó por aquel entonces que la española ya había tenido ocasión de probar unidades experimentales del P72 en carretera abierta y en circuito.
En enero de 2022, De Tomaso ha declaró sobre la inminente construcción de una fábrica en las inmediaciones de Nürburgring, en Alemania. La previsión era que allí se ensamblen cada uno de las 72 unidades limitadas de este modelo y surve de centro de desarrollo para ponerlos a punto en el Infierno Verde.
El De Tomaso P72 luce una carrocería de estilo retro que evoca los coches de Le Mans de la década de 1960. Es un tributo al De Tomaso P70, el proyecto fallido que Alejandro De Tomaso emprendió con Carroll Shelby –y que culminó con Ghia tras las tensiones con él–.
Las líneas del P72 también recuerdan al Ferrari P4/5, un 'cavallino' que Maranello creó específicamente para James Glickenhaus con diseño de Pininfarina sobre la base de un Ferrari Enzo. Esa similitud le ha valido críticas y acusaciones de plagio.
Utiliza un chasis de fibra de carbono derivado del visto en el Apollo Intensa Emozione, no en vano las personas detrás de aquel proyecto son las mismas que ahora impulsan el renacer de De Tomaso como constructor.
El De Tomaso P72 luce un interior opulento acabado en materiales de alta calidad, si bien las acusaciones de plagio se han extendido también a este campo del vehículo para señalar un parecido con el Pagani Huayra.
El volante mezcla el cuero y fibra de carbono, al igual que el resto del habitáculo. El panel de instrumentos está compuesto exclusivamente por relojes analógicos de esfera, como podría esperarse de un coche retro inspirado en los años sesenta.
La consola central es inexistente, aunque las fotografías dejan entrever que sí cuenta con aire acondicionado. La palanca de la caja de cambios es el único elemento del bloque que separa al conductor del acompañante.
El De Tomaso P72 equipa una versión modificada del motor Ford 5.0 litros V8 conocido como Coyote. La preparación ha corrido a cargo de Roush, que ha conseguido extraer 700 caballos de potencia y un par motor de 608 Newton metro.
Cuenta con un sobrealimentador, aunque la empresa asegura que su curva de potencia es comparable a la de un propulsor atmosférico. Su prioridad, según explicó el fabricante, era garantizar una entrega lineal con el sonido clásico de un V8 americano.
Dispone de una caja de cambios manual de seis velocidades.
El De Tomaso P72 tiene un precio orientativo de 760.000 euros. Su producción está limitada a 72 unidades.
En el vídeo oficial que puedes ver a continuación, puedes escuchar como suena el prototipo con un motor V12 que están probando en circuito, aunque se supone que el modelo de producción recurrirá al V8 mencionado anteriormente.
