Fórmula E

D'Ambrosio aprovecha el accidente de los BMW para ganar en el ePrix de Marrakech

Sims se llevó por delante a Da Costa al intentar superarle a cinco vueltas del final

AmpliarJérôme D'Ambrosio celebra su victoria en el ePrix de Marrakech - SoyMotorJérôme D'Ambrosio celebra su victoria en el ePrix de Marrakech

Jérôme D’Ambrosio se impuso en apretado sprint a Robin Frijns y Sam Bird, en la segunda prueba de la Fórmula E disputada en Marrakech. Una victoria importante para D’Ambrosio no sólo porque es su primer triunfo en la Fórmula E sino porque además le coloca líder del campeonato con 12 puntos de ventaja sobre Da Costa y Vergne.

Victoria casi inesperada para el piloto de Mahindra -recordemos que la gestión viene encomendada a Campos Racing con Joan Orús al frente- toda vez que a sólo cinco vueltas del final los dos BMW de Antonio Félix da Costa y Alexander Sims colisionaran cuando habían abrieron un pequeño hueco con sus adversarios.

El golpe entre los dos compañeros de BMW fue a sólo cinco vueltas del final, cuando el equipo ya veía suyo un doblete que confirmara el dominio ya ejercido por Da Costa en la prueba inaugural en Arabia Saudí.  Da Costa debió abandonar, mientras que Sims pudo seguir en carrara y acabar cuarto.

La colisión de los dos BMW obligó a una rápida salida del coche de seguridad y el final fue un desaforado sprint, en el que D’Ambrosio supo llevarse el premio mayor.

El incidente entre los dos BMW se produjo en la curva 7, la que ponía punto final a la recta más larga del circuito. Sims, aprovechando que había conservado más energía que cualquier otro de los rivales, intentó superar a su compañero.

El sprint final fue espectacular. Faltaban pocos instantes para el final cuando salió el coche de seguridad y todos parecían tener energía suficiente como para no preocuparse de conservarla. Sims tenían aún la casi totalidad de su modo 'attack' disponible y atacó a Bird, mientras Frijns se lanzada sobre D’Ambrosio. El belga supo bloquear a Frijns en la última curca y salir disparado hacia la meta como ganador, mientras detrás suyo Bird logró detener los ataques de Sims que por dos veces.

Carrera disputada y emocionante desde la primera frenada. Allí perdió todas sus opciones uno de los grandes favoritos, el actual campeón Jean-Éric Vergne. Intentó colarse por el interior a Bird, pero este le cerró contra el muro e hizo un trompo. En su trompo, Vergne 'arrastró' a Buemi y Evans, que cayeron a 13ª y 14ª posición.

Fue un primer giro muy movido. Los dos pilotos de Mercedes HWA se tocaron; tanto Vandoorne como Paffett debieron abandonar a causa de los daños sufridos en el incidente. También se tocaron Piquet, Wehrlein y Di Grassi, pero sólo Wehrlein debió abandonar y Di Grassi no sufrió daño alguno.

Bird mandó los compases iniciales de la carrera seguido por los dos BMW. Da Costa fue el primero de éstos en superar a Bird y Sims lo imitó curvas después; era la vuelta 11. Estaba claro que Bird tenía un ritmo algo más bajo, lo que aprovecharon Frijns, Da Costa y Di Grassi para unirse al trío de cabeza.

Los dos BMW fueron abriendo entonces un pequeño hueco mientras Bird iba perdiendo plazas y D’Ambrosio superaba a Frijns para colocarse tercero.

Vergne realizó una carrera sensacional, del fondo del pelotón a 14” a sólo 4” de la cabeza cuando ocurrió el incidente entre ambos BMW y ser 5º al final.

 

RESULTADOS

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO VUELTAS
1. J. D'Ambrosio Mahindra 46'45"884 31
2. R. Frijns Audi  +0,143 31
3. S. Bird Audi +0,461 31
4. A. Sims BMW +0,074 31
5. J. Vergne DS +1,232 31
6. A. Lotterer DS +1,457 31
7. L. Di Grassi Audi +1,633 31
8. S. Buemi Nissan +2,455 31
9. M. Evans Jaguar +2,980 31
10. D. Abt Audi +4,014 31
11. J. López Penske +4,528 31
12. M. Gunther Penske +6,034 31
13. E. Mortara Venturi +6,790 31
14. N. Piquet Jaguar +6,833 31
15. O. Rowland Nissan +7,529 31
16. O. Turvey NIO +9,241 31
17. T. Dillmann NIO +9,665 31
18. F. Massa Venturi +10,250 31
RET A. Da Costa BMW RET 25
RET G. Paffett Venturi RET 3
RET P. Wehrlein Mahindra RET 1
RET S. Vandoorne Venturi RET 1

 

CLASIFICACIÓN PILOTOS

POS. PILOTOS PUNTOS
1. J. D'Ambrosio 40
2. A. Da Costa 28
3. J. Vergne 28
4. A. Lotterer 19
5. R. Frijns 18
6. S. Bird 18
7. M. Evans 14
8. A. Sims 12
9. S. Buemi 12
10. L. Di Grassi 9
11. O. Rowland 6
12. D. Abt 5
13. N. Piquet 1
14. J. López 0
15. M. Günther 0
16. O. Turvey 0
17. E. Mortara 0
18. T. Dillmann 0
19. S. Vandoorne 0
20. F. Massa 0

 

CLASIFICACIÓN EQUIPOS

POS. EQUIPO PUNTOS
1. Techeetah 47
2. Mahindra 40
3. BMW 40
4. Envision Virgin 36
5. Nissan 18
6. Jaguar 15
7. Audi ABT 14
8. Dragon 0
9. NIO 0
10. Venturi 0
10. HWA 0

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9 comentarios
Imagen de Nagashizzar

A ver si pillo un GP de ésta nueva generación de Fórmula E y me convencen más que la primera que eran un Bodrio.

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Imagen de PlayBell

[#4 Oldriver] mira la carrera en la web de as.com, ahí no hay cortes de publicidad, Eurosport es una mierda

Estuvo muy bien, como espectaculo. Lo malo, pero realmente malo se resume en dos: 1-La realizacion, enfocando a cualquier lado en momentos clave o pasando a publicidad cuando se iniciaba un ataque y 2 - La lentutud de los comisarios para despejar la pista que influencio el final de la misma. Mencion aparte para los dos pilotos de BMW que se merecen un buen rapaolvo por parte de su equipo.

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Imagen de Oldriver

[#3 Hakkinen] Mas bien me parecio uno de los duelos Ricciardo -Verstappen de este año.

Otro carrerón. Y bueno, la Fórmula E ya tiene su Multi 21 XD.

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Imagen de Oldriver

[#5 F1trendS] Yo lo vi en TDP, y hasta los comentaristas se quejaban. Vi iniciarse adelantamientos y en ese instante cambiar de camara para ver un trenecito de coches...fatal.

#4 yo lo vi en directo en as.com. Los comentaristas estaban a todo menos a la carrera, no le ponían emoción, ni se enteraban de nada. Pero, eso sí: nunca se fueron a publicidad.

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Imagen de F1trendS

[#4 Oldriver] yo lo vi en directo en as.com. Los comentaristas estaban a todo menos a la carrera, no le ponían emoción, ni se enteraban de nada. Pero, eso sí: nunca se fueron a publicidad.

Estuvo muy bien, como espectaculo. Lo malo, pero realmente malo se resume en dos: 1-La realizacion, enfocando a cualquier lado en momentos clave o pasando a publicidad cuando se iniciaba un ataque y 2 - La lentutud de los comisarios para despejar la pista que influencio el final de la misma. Mencion aparte para los dos pilotos de BMW que se merecen un buen rapaolvo por parte de su equipo.

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Imagen de Oldriver

Estuvo muy bien, como espectaculo. Lo malo, pero realmente malo se resume en dos: 1-La realizacion, enfocando a cualquier lado en momentos clave o pasando a publicidad cuando se iniciaba un ataque y 2 - La lentutud de los comisarios para despejar la pista que influencio el final de la misma. Mencion aparte para los dos pilotos de BMW que se merecen un buen rapaolvo por parte de su equipo.

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Imagen de Hakkinen

Otro carrerón. Y bueno, la Fórmula E ya tiene su Multi 21 XD.

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Imagen de Ascari

Los DS Techeetah parecen de una categoría superior.

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Imagen de PlayBell

Menudo espectáculo en la carrera y luego de la carrera también, menudo podio

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