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Cupra estará en el BTCC en 2021

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10 Sep 2020 - 12:16

Cupra desembarcará en el espectacular British Touring Car Championship el próximo año. Será el retorno de la marca española al BTCC, donde ya estuvo en la era de los S2000, con coches alineados por varios equipos, entonces bajo la marca Seat.

Tony Gilham, patrón del equipo Hard, lo ha anunciado de forma oficial. Este año alinea tres Volkswagen Passat CC, uno con los colores de ROKiT para Nicolas Hamilton, el hermano del hexacampeón Lewis, al volante, y otros dos para Ollie Brown y Jack Goff. También se ocupa de un BMW que pilota Carl Boardley.

"Estamos muy contentos de introducir una nueva marca en el BTCC. Durante estos últimos años hemos obtenido varios éxitos con los Volkswagen Passat CC, pero de cara a la nueva reglamentación de 2022 pensamos que era el momento de explorar marcas nuevas", ha comentado Gilham.

"El parón del covid-19 nos permitió plantearnos tranquilamente el futuro, teniendo en cuenta que el BTCC será híbrido a partir de 2022. Entre las numerosas opciones que estudiamos, vimos que la de trabajar sobre el Cupra Leon era la más interesante", ha añadido Gilham.

Aunque las reglas cambian para 2022, Gilham ha querido anticipar el cambio a 2021 para poder trabajar mejor de cara a la siguiente temporada, con la base del coche ya conocida a fondo.

Recordemos que el BTCC tiene un reglamento propio, bastante diferente del TCR. Usan las reglas denominadas Next Generation Touring Car, que consisten en muchos elementos comunes. Tanto que incluso un constructor puede desarrollar su propio motor –2.0 litros turbo, siempre que sea de la misma familia empleada en el modelo– o bien usar el motor estándar suministrado por TOCA, el promotor del campeonato, un motor fabricado actualmente por Swindon pero que en 2022 será de M-Sport; en cualquier caso, la potencia disponible está sobre los 360 caballos de potencia.

Los componentes comunes son: turbo, válvula de descarga, intercoolers, unidad de control del motor, instrumentación y tablier, sistema de administración de energía, caja de cambios secuencial de seis velocidades, tanques de combustible, diferencial, subchasis, dirección, frenos, embrague, ruedas, amortiguadores y suspensión, así como algunos elementos aerodinámicos. Con todo ello, se consigue una reducción de costes drástica.

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