Da Costa aprovecha los errores ajenos para ganar en Ad-Diriyah

Un debut espectacular de BMW en la categoría y primer triunfo del equipo Andretti, que hasta la fecha prácticamente no había conseguido nada en las cuatro temporadas anteriores. Audi ABT, el equipo campeón, ya había advertido que BMW era el más fuerte.

La primera carrera de la nueva generación de coches de la Fórmula E fue de auténtico thriller, con resultado incierto hasta el final, espectaculares batallas y osados adelantamientos. Los ingredientes que muchos echan de menos en la Fórmula 1. Es posible que las prestaciones absolutas de estos coches, pese a la mejora aparente con respecto al pasado año, no sean espectaculares, pero entre las dificultades de un trazado urbano y las batallas acaba convenciendo a los aficionados.

Autor de la Pole y ganador, podría parecer que Da Costa y su BMW han sido los dominadores, pero en realidad en la carrera han parecido los DS Techeetah, el equipo que tiene a Pedro de la Rosa como director deportivo, quien ha tenido la voz cantante. Los coches franco-chinos se han mostrado un pelín por encima de la competencia.

El motor y la gestión de energía son claves, pero las diferencias de rendimiento de los propulsores son mínimas, todos los motores eléctricos tienen rendimientos superiores al 90-92%, así que la diferencia es poca. Pero DS es el único equipo que tiene frenos posteriores propios. Los frenos traseros son libres, de tipo 'brake-by-wire', pero mientras todos los equipos han recurrido al mismo proveedor, DS tiene el suyo propio.

Si los DS no se han llevado la victoria, posiblemente el doblete, ha sido por una penalización, un drive-trough por infracción técnica a sus dos pilotos. a media carrera debieron cumplirlo y también Masa, Paffett y Sims.  En aquel momento tenía 2'5 de ventaja sobre Da Costa y Lotterer era tercero, tras haber mantenido algún duelo con el portugués.

Tras la penalización, Vergne quedó a 14'5 del líder, en quinta posición, pero atacó a fondo, dio cuenta de Buemi y 'Pechito' López, marcó la vuelta rápida… pero los dos de cabeza, Da Costa y D'Ambrosio, estaban lejos.

Todo cambió en los compases finales, a falta de ocho vueltas, cuando 'Pechito' abandonó con la suspensión trasera izquierda rota a resultas de la batalla con Buemi y Lotterer.  'Full Yellow' inicial y safety car poco después.

Los coches se reagruparon y las tácticas entraron en juego. Los más osados arriesgaron cargando el 'attack mode', aún a riesgo de perder alguna plaza -el sistema de cargar el 'attack mode' es 'pedestre' y cuesta de 3 a 4 segundos- y así las tres últimas vueltas fueron de infarto.

Buemi, que no 'cargo' el modo 'attack mode', perdió así la oportunidad de acabar cuarto. En los últimos giros cedió dos plazas, ante Mitch Evans y Andre Lotterer, que sí lo hicieron, para acabar sexto.

Vergne supero a D'Ambrosio y se fue a por Da Costa. Le dio alcance y en la última vuelta, realmente en la última frenada, lo intentó… pero estaba un poco lejos y no pudo ponerse a su altura por muy poco.

La carrera fue emocionante desde el inicio. Tom Dillmann, segundo crono de calificación, la perdió antes de colocarse en parrilla: una penalización le relegó al último lugar y también Oliver Turvey vio su crono anulado.

Las primeras vueltas fueron asimismo emocionantes. Vergne, que arrancaba quinto, pero rápidamente superó a Vandoorne. Tardó un poco más en hacerlo con 'Pechito' –vuelta 5– y colocarse segundo tras superar a Buemi –vuelta 9–.

Las batallas tanto en el grupito de cabeza como un poco más atrás fueron interesantes. Con los seis primeros en cinco segundos –vuelta 10–, que se redujeron a 3'6 –vuelta 12– todo podía pasar. Estas mínimas diferencias se mantuvieron, hasta que Vergne superó a Da Costa –vuelta 14– y abrió un hueco que en la vuelta 20 llegó a los dos segundos. Antes, Lotterer –que al final marcaria la vuelta rápida– llegó a colocarse tercero y acosar a su 'jefe' Vergne. ¡Fue un momento en el que los tres primeros estuvieron en apenas 0'7!

Estaba claro que Da Costa, Vregne y Lotterer debían jugarse la victoria. Detrás, 'Pechito', D'Ambrosio y Buemi venían a 10 segundos, batallando entre ellos. Y Evans estaba ya a 17 segundos intentando que Massa no le alcanzara.

Para Felipe Massa, la carrera fue sin el premio que merecía. Su salida fue espectacular y remontó posiciones con adelantamientos espectaculares y complicados, abriéndose huecos. Pero la penalización le hundió y acabó 14º.

Una primera carrera -con la pista seca y sólo alguna mancha de humedad- que hace que esperemos con más ganas la segunda.

RESULTADOS E-PRIX AD-DIRIYAH