Cadillac ha presentado un 'concept' de curioso nombre, Opulent Velocity –Opulento y Veloz, podríamos traducir–, que, entre otras cosas, permite elegir a su dueño conducirlo o que sea el propio vehículo el que lleve a cabo esa labor.
Cadillac ha sorprendido presentando el Sollei. De momento es un ‘concept-car’ que une dos mundos: el estilo de los grandes descapotables o convertibles 2+2 plazas de los años 50 a 70, particularmente del Cadillac Eldorado y la tecnología eléctrica.
El Cadilla Escalade IQ es la versión 100% eléctrica del SUV de gran tamaño. Un coche que llegará a finales de 2024 para unirse a la opción de combustión tradicional que hay actualmente en el catálogo. Esta configuración 'cero emisiones' utilizará la plataforma Ultium que ya se ha montado en otros modelos de Chevrolet y Cadillac. Si General Motors consigue homologar los 724 kilómetros de autonomía que promete, será una baza importante frente a la competencia. Lo que no cuadra es que un modelo que se espera que salga a la venta a partir de 120.000 euros siga sin ser compatible con dispositivos Apple CarPlay y Android Auto.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
