Brembo ha presentado un nuevo concepto de frenos llamado Sensify que recurre a la inteligencia artificial para ofrecer un mejor rendimiento en la carretera. Espera que llegue a coches de producción en 2024.
¿Te imaginas frenando tu coche con una lata de Coca Cola o de Cerveza? Seguramente esbozarás unas sonrisa incrédula o jocosa, pero no, no estamos tomándote el pelo. Ni siquiera cuando decimos que ello puede llegar antes a los automóviles deportivos y de lujo que a los turismos más modestos. Éste es precisamente el objetivo que se ha marcado Brembo: realizar pinzas de freno a partir del aluminio o el eco-magnesio reciclado de las latas.
Brembo trabaja para desarrollar sistemas de frenado específicos para coches eléctricos. La firma italiana, líder en frenos de alto rendimiento, no sólo aspira a recuperar la energía en frenada sino que también quiere conseguir una solución más silenciosa que no perturbe el confort auditivo característico de estos vehículos.
Brembo pondrá a la venta unos frenos eléctricos derivados de la Fórmula 1. Así lo ha confirmado el director ejecutivo de la marca, Giovanni Canavotto, durante una entrevista. Además, también ha confirmado que el sistema está actualmente en desarrollo y que no tardará demasiado en llegar a la calle.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
