COCHES

Actualidad

Aspar ya tiene circuito propio

Está remodelando el circuito de Guadasuar, a 25 kilómetros de Valencia
La pista de velocidad es de corte 'motard', con 2,2 kilómetros y 20 curvas
circuito-aspar-vista-aerea-soymotor.jpg
0
07 Nov 2022 - 08:34

Jorge Martínez 'Aspar' quería un circuito. Estuvo vinculado a Cheste. También al Valencia Street Circuit, el trazado valenciano del puerto de Valencia que albergó varios Grandes Premios. Su nueva aventura está a punto de comenzar su andadura, ya no como gestor sino como propietario.

Jorge, que fue campeón del mundo de motociclismo, junto con otros socios, sobre todo Juan Roig –propietario de Mercadona–, el grupo Ática y el banquero Paul Gomero, está remodelando las instalaciones del pequeño circuito de Guadasuar para convertirlo en un gran complejo de deportes de motor que piensa en abrir en breve, en el primer trimestre del próximo año como muy tarde.

La instalación, a unos 25 kilómetros de Valencia –dirección Alicante– tendrá un circuito de velocidad, otro de karting, motocross, flat track y supermotard, amén de zona para cursillos de pilotaje y conducción segura. Contará con boxes, restaurante y albergará el Museo Aspar así como también una escuela de pilotos. No sería extraño que Aspar trasladara todo su equipo aquí en un futuro.

El trazado de Guadasuar estaba en desuso después de que sus promotores entraran en crisis y cerrarán la instalación a finales de 2021. También se había conocido esta instalación como circuito de La Ribera, pero parece que cuando entre en funcionamiento se bautizará como 'circuito Aspar'.

Parece una instalación que estará más enfocada a las dos que a las cuatro ruedas. Tienen un circuito que admite varias configuraciones; su longitud máxima es de 2,2 kilómetros y con nada menos que 20 curvas. Está claro que sólo tiene una recta importante.

Para Aspar, un reto que le entusiasma, pero sobre todo un poco de recuerdo porque fue precisamente en la población de Guadasuar donde debutó como piloto. Entonces se trataba de una pista de carreras urbana, una más de las muchas que proliferaban en España, sobre todo en la región valenciana.

"Estamos muy ilusionados de poder volver a poner en marcha este proyecto del circuito de Guadasuar, que es una gran oportunidad para nuestro deporte. El circuito servirá como lanzadera de jóvenes talentos con los que seguir potenciando la cantera de pilotos valencianos y españoles", ha señalado Aspar en un comunicado.

"En la Comunidad Valenciana tenemos a la mejor afición de España y queremos seguir dándoles grandes satisfacciones con el apoyo a jóvenes pilotos que nos darán muchas satisfacciones en el futuro", ha añadido para cerrar.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
BYD Fuel Challenge: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros. ¿Pero no hacía BYD solo coches eléctricos? - SoyMotor.com
Coches

BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?

BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.

0
18 Nov 2024 - 16:55
Gafas inteligentes Amazon Echo Frames - SoyMotor.com
Coches

Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?

Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.

2
15 Nov 2024 - 15:30