ASM prepara un T3, un TT ligero, para el Dakar

ASM ha cuidado coches clásicos de rallies y ha sido quien introdujo a Hayden Paddon en el Mundial de Rallies y en el Rally de Montecarlo de 2020 estrenó el primer R4 fabricado en España

Los coches de la categoría T3, la de los prototipos de vehículos ligeros diseñados para competición, deben tener un chasis multi-tubular, motor de un máximo de 1.050 centímetros cúbicos y 140 caballos, y pesar al menos 900 kilos.

"La categoría T3 de raids ofrece un futuro interesante y nos permite, partiendo de un papel en blanco, crear íntegramente nuestro propio coche, ingeniando, diseñando y fabricando todas las partes que lo componen. Y, por ello, desde principios de 2020 hemos iniciado esta nueva línea en el ámbito del off road", ha dicho Àlex Sabater, CEO de ASM.

La idea surgió precisamente al finalizar el Monte-Carlo de 2020. "Almorzamos con una de las personas claves del proyecto en el puerto de Mónaco. Ya llevábamos tres meses investigando la idea y llegamos a la conclusión de que teníamos todos los elementos necesarios para llevar a cabo el proyecto con garantías de éxito y al volver nos pusimos a investigar", ha dicho Àlex.

"El futuro de los rally raid está en la categoría T3, porque podemos ofrecer un vehículo de calidad con un presupuesto más contenido que los grandes prototipos. Hemos podido ver en este Dakar las grandes actuaciones de Cristina Gutiérrez o el joven Seth Quintero. Nosotros esperamos ver en un futuro muy próximo muchos de nuestros vehículos compitiendo en los distintos raids alrededor del mundo", concluye Sabater.

Compactado de imágenes fabricación buggy T3 ASM Motorsport + declaraciones en castellano from Mediagé Comunicación on Vimeo.

El motor elegido fue un motor tres cilindros de un Ford Fiesta 1.0 Turbo, al que se ha dotado de una centralita eléctrica Motec. Una elección para disponer de un buen par motor.

El primer chasis está ya construido. Ignacio Santamaría, el jefe de mecánicos de ASM, ha explicado que la prioridad del diseño "ha sido el ofrecer una posición de conducción y un centro de gravedad óptimos. La geometría de las suspensiones y la suspensión han sido estudiadas para optimizar su trabajo en cualquier punto de recorrido de suspensiones. Hemos priorizado también la fiabilidad, el reparto de masas y la practicidad a la hora de resolver cualquier contingencia durante la carrera".

Ignacio Santamaría tiene gran experiencia en el Dakar, prueba en la que ha participado en diez ocasiones como 'copi' de Xavi Foj, Jesús Calleja y también de José Luis Peña, con este último con un SbS precisamente. Una experiencia valiosa a la hora de diseñar este buggy.

En las próximas semanas ASM tiene la intención de comenzar con los test del coche y preparar su debut en la Baja Aragón a finales de julio –23 a 25–. "Cuando el coche salga al mercado para competir, debemos tener la absoluta certeza de que todo está probado y funciona perfectamente, y éste es el mensaje que queremos transmitir a los futuros propietarios. A pesar de todo, y si las cosas avanzan según lo previsto, nos gustaría estar ya presentes en la Baja España Aragón 2021", añade Sabater.

La cita, puntuable para la Copa del Mundo de Bajas de la FIA 2021, está programada para los días 23, 24 y 25 de julio. Hasta entonces, ASM Motorsport probará y pondrá a punto su nuevo T3 para pulir hasta el más pequeño detalle.