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Apollo Intensa Emozione: motor V12 Ferrari

Se presentó ayer con un motor V12 atmosférico y en posición central de 769 caballos

Sólo se construirán 10 unidades a 2,3 millones de euros cada una

Un vídeo grabado en Hong Kong permite escuchar al superdeportivo

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Roland Gumpert ya no está en la empresa que fundó en 2004 tras la compra por parte de Ideal Fund Venture a principios de 2016, una firma radicada en Hong Kong. Pero Gumpert no ha muerto, renace de entre sus cenizas y lo hace con este nuevo Apollo Intensa Emozione del que, después de su reciente presentación, por fin conocemos sus formas definitivas y cuyos principales datos técnicos ya han sido publicados, cabría decir que en la línea de lo esperado: se trata de uno de los coches más rápidos del mundo, además de uno de los más bellos y exclusivos.

Ahora, la empresa se llama Apollo Automobil y vuelve al mundo de los superdeportivos con este Apollo Intensa Emozione, un coche bestial que equipa un motor V12 de 6.3 litros atmosférico y 780 caballos de potencia con un par máximo de 760 Newton metro, creado por Manifattura Automobili Tornio –MAT–, empresa que ya había desarrollado en octubre el propulsor para el Arrow Concept, presentado en Ginebra 2016 con un V8 y del que precisamente este 'IE Hypercar' será una evolución pensada para el circuito, pero con el doce cilindros a la espalda. Gracias a una presentación realizada en Hong Kong, podemos escuchar el aullido de este motor en este vídeo:

Hay serias sospechas de que el bloque sobre el que se ha desarrollado este motor es nada menos que el V12 del Ferrari F12, sobre el cual Autotecnica Motori ha realizado mejoras en la admisión, los escapes y el software, para dotarlo de más potencia, pero también de este punzante y precioso sonido.

Este bloque, en combinación de una rapidisima caja de cambios secuencial con seis relaciones y un peso en vacío por debajo de los 1.250 kilogramos, permite que este monstruo del asfalto acelere de 0 a 100 en 2,7 segundos y alcance una velocidad punta de 335 kilómetros por hora, lo cual no da 'tanto miedo' si sabemos que cuenta con amortiguadores reglados para la competición y un kit de frenado de discos cerámicos firmado por Brembo que, según la firma, constituye uno de los sistemas más capaces del mundo en términos de tiempo de parada.

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Una vez olvidades aquellas primeras imágenes filtradas, las nuevas fotografías oficiales presentan un vehículo muy agresivo, con líneas nítidas y grandes estridencias. No podía ser de otra forma tratándose de un 'hypercar' de nueva generación. Salta a la vista la gran cantidad de fibra de carbono presente en su carrocería, señal inequívoca de que la lucha contra el peso ha sido clave en el proceso de creación, material con el que también se ha construido su monocasco. En este aspecto, destaca un gran splitter delantero y varias tomas de aire muy generosas: hay mucho que refrigerar ahí dentro.

También, aunque ya lo vimos en un teaser previo, un alerón curvo razonablemente grande y un triple escape central insertado muy arriba en el difusor –con unas bonitas salidas geométricas que dibujan la forma de una flor con sus pétalos– coronan su zaga, que se conecta al techo mediante una especie de 'F-Duct' montado al aire que fluye ascendentemente y atraviesa su cuerpo hacia el spoiler trasero. Del mismo modo, destacan las formas angulosas sobre las puertas y en la parte superior de los pasos de rueda, así como unas ópticas sutiles con tecnología LED, una constante en los vehículos actuales de alta gama.

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Ya en el interior encontramos unos asientos con cinturones de seguridad de seis puntos hechos a medida para cada cliente con una tapicería de cuero en color carmesí. En esta línea, cuenta con una iluminación ambiental de color rojo a base de dispositivos LED insertados sobre algunas de las molduras de fibra de carbono que decoran su habitáculo, algo a lo que también contribuyen dos pantallas táctiles, de 12 y 5 pulgadas respectivamente, colocadas sobre su consola central y sobre su techo, revestido en alcántara negra.

Tras oir rugir al bicho en cuestión en algún que otro vídeo de lanzamiento como el que os presentamos a continuación, es evidente que las siglas IE no hacen ningún guiño a la electricidad, algo que agradecerán los conductores más entusiastas pero, eso sí, de bolsillos profundos, ya que cada una de las 10 unidades que se construirán de este Apollo Intensa Emozione tendrá un precio de 2,3 millones de euros que permitirá a sus propietarios, entre otras cosas, competir en pruebas privadas de la marca y obtener información confidencial sobre sus futuros modelos. 'The beast is here'.

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10 comentarios
Imagen de LizardF1

#8 No es por hacer sangre, pero posiblemente en un cuarto de milla, el tesla se lo comeria con patatas.

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Imagen de fenix80

#8 No compares un coche de 100k con otro de 2.3M, con ese dinero te podrías comprar un NIO EP9 y un Rimac Concept One.

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Imagen de 207sw206

#1 amigo, si nos dan a elegir a los dos entre este cacharro y un Tesla, yo me quedo con la tecnologia obsoleta je,je...quien pudiera echarle el guante.

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Imagen de fenix80

#6 La mayoría de los que has puesto tienen más de 5 años. El DB11 es un V12 biturbo de una marca que vendió 1500 unidades totales en 2016.
Ya reconocí que al vender tan poco pueden pasarse por el xxxxx las emisiones.

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Imagen de NocedaRecords

#3 Alguno de los coches con motor v12 de calle ( más que homologados) y actuales:
Lamborghini Aventador
Ferraris Ferrari F12 y GTC4Lusso
Pagani Huayra
Aston Martin DB11 nuevo
Rolls-Royce Ghost, Wraith, Dawn y la nueva serie de Phantom
Mercedes Clase-S y Maybach

-Alguno más hay pero ya lo dejo para"entendidos"
Saludos!

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Imagen de fenix80

#4 Por emisiones, Ferrari hace la media para cumplir, ahora que se ha separado de FCA lo tendrá más difícil, ya han dicho que a partir de 2019-2021 todos serán híbridos, aunque más bien serán electrificados para cumplir ciclo de homologación.
Al superar las 10.000 unidades al año su gama debe reducir sus emisiones de CO2 en un 25% en 2019 respecto a 2007 y 45% en 2020 respecto a 2007.
Es cierto, Apollo vende poco y no tiene que cumplir esos objetivos, habría que ver si cumple la Euro 6, pero sus escasas ventas no quitan que sea un concepto obsoleto, hay muchos V8 biturbo con mejores prestaciones, por no hablar de quien tiene el record de Nurburgring o que los principales superdeportivos de la próxima década serán híbridos (electrificados).

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Imagen de Lambo18

#3 el Ferrari 812 Superfast lleva un V12 atmosférico y es de calle, así que no se por que dices que no es homologable.

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Imagen de fenix80

#2 Un V12 atmosférico no es homologable, por eso es solo para circuitos.

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Imagen de Mk pro drift

#1 poco importa eso.

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Imagen de fenix80

Un V12 atmosférico sería tecnología obsoleta.

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