8 horas de Baréin 2022: la última Pole del año, para Toyota

Brendon Hartley marcó un crono que fue imposible no ya de superar sino siquiera de acercarse para sus rivales. Sacó ocho décimas de segundo al Peugeot de Paul di Resta y nueve al otro Toyota, el de Mike Conway.

Un punto suplementario para Hartley y sus compañeros Sébastien Buemi y Ryo Hirakawa, que permite deshacer el empate a puntos con los tres pilotos de Alpine en el Mundial de pilotos.

Para Peugeot, que en los Libres 1 vieron cómo estaban en lo más alto, el segundo puesto no es una decepción. Nunca, en las dos pruebas anteriores en las que habían estado en primera línea.

En LMP2, la batalla fue incierta hasta el final, cuando se robaron los mejores cronos unos a otros. Al final, Norman Nato llevó el coche de Realteam by WRT en primera posición, a sólo dos segundos del Alpine.

Con ocho coches en medio segundo, el pronóstico de la categoría es imposible. El coche de Jota, líder del Campeonato, que llevan Roberto González, António Félix da Costa y Will Stevens marcó el segundo crono.

En GT Pro, la última Pole de la historia de GTE Pro –la categoría cambia de reglas el próximo año– fue para Gianni Bruni, quien curiosamente también había hecho la primera Pole de la categoría. Superó por muy poco al Ferrari de Antonio Fuoco y Miguel Molina; el italiano fue el encargado de clasificar. Como sucedió en LMH, Porsche y Ferrari coparon las dos primeras líneas y dejaron al Corvette en tercera.

En la categoría GTE-Am, Sarah Boby ofreció la Pole –la segunda– a Iron Dames, tras superar claramente al Aston Martin de Bob Keating.

LA PARRILLA

1. Buemi/Hirakawa/Hartley –Toyota GR010-Hybrid/Toyota– 1'46"800
2. Di Resta/Jensen/Vergne –Peugeot 9X8/Peugeot– 1'47"610
3. Conway/Kobayashi/López –Toyota GR010-Hybrid/Toyota– 1'47"738
4. Duval/Menezes/Muller –Peugeot 9X8/Peugeot– 1'48"334
5. Negrão/Lapierre/Vaxiviere –Alpine A480-Gibson/Alpine– 1'48"343
6. Andrade/Habsburg/Nato –Oreca 07-Gibson/Realteam WRT– 1'50"330
7. González/Da Costa/Stevens –Oreca 07-Gibson/Jota– 1'50"467
8. Hanson/Owen/Albuquerque –Oreca 07-Gibson/United Autosports– 1'50"497
9. Perrodo/Nielsen/Rovera –Oreca 07-Gibson/AF Corse– 1'50"546
10. Konopka/Beche/Bradley –Oreca 07-Gibson/ARC Bratislava– 1'50"619
11. Lynn/Jarvis/Pierson –Oreca 07-Gibson/United Autosports– 1'50"661
12. Van der Zande/Cullen/Bourdais –Oreca 07-Gibson/Vector– 1'50"766
13. Gelael/Frijns/Rast –Oreca 07-Gibson/WRT– 1'50"802
14. Wadoux/Chatin/Milesi –Oreca 07-Gibson/Richard Mille– 1'50"857
15. Kubica/Deletraz/Colombo –Oreca 07-Gibson/Prema– 1'51"110
16. Thomas/Allen/Binder –Oreca 07-Gibson/Algarve Pro– 1'51"479
17. Smiechowski/Brundle/Gutierrez –Oreca 07-Gibson/Inter Europol– 1'51"661
18. J.Lahaye/M.Lahaye/Heriau –Oreca 07-Gibson/Ultimate– 1'51"821
19. Bruni/Lietz –Porsche 911 RSR/Porsche GT Team– 1'56"143
20. Fuoco/Molina –Ferrari 488 GTE Evo/AF Corse– 1'56"419
21. Estre/Christensen –Porsche 911 RSR/Porsche GT Team– 1'56"439
22. Pier Guidi/Calado –Ferrari 488 GTE Evo/AF Corse– 1'56"472
23. Milner/Tandy –Chevrolet Corvette C8.R/Corvette– 1'57"539
24. Frey/Gatting/Bovy –Ferrari 488 GTE Evo/Iron Dames– 1'59"186
25. Rasmussen/Jones/Aberdein –Oreca 07-Gibson/Jota– 1'59"503
26. Keating/Chaves/Sorensen –Aston Martin Vantage/TF Sport– 1'59"698
27. Ried/Priaulx/Tincknell –Porsche 911 RSR/Dempsey-Proton– 1'59"708
28. Cairoli/Pedersen/Leutwiler –Porsche 911 RSR/Project 1– 2'00"030
29. Flohr/Castellacci/Cassidy –Ferrari 488 GTE Evo/AF Corse– 2'00"489
30. Wainwright/Pera/Barker –Porsche 911 RSR/GR Racing– 2'00"597
31. Mann/Ulrich/Vilander –Ferrari 488 GTE Evo/AF Corse– 2'00"715
32. Dezoteux/Ragues/Aubry –Ferrari 488 GTE Evo/Spirit of Race– 2'00"733
33. Dalla Lana/Pittard/Thiim –Aston Martin Vantage/Northwest– 2'01"100
34. Schiavoni/Cressoni/Fisichella –Ferrari 488 GTE Evo/Iron Lynx– 2'01"303
35. Hyett/Jeannette/Barnicoat –Porsche 911 RSR/Project 1– 2'01"307
36. Poordad/Lindsey/Heylen –Porsche 911 RSR/Dempsey-Proton– 2'01"361
37. Hoshino/Fujii/Fagg –Aston Martin Vantage AMR/D'Station– 2'01"730