24 Horas de Le Mans 2019: Libres 1 Minuto a Minuto

20:05
Crónica de los entrenamientos libres de las 24 Horas de Le Mans.

20:00
¡Final! El Toyota 7 termina los Libres de Le Mans en primera posición. De aquí dos horas, la primera de las sesiones de clasificación.

19:58
¡Nuevo líder! Kamui Kobayashi se pone primero con el Toyota 7 en el último suspiro: 3'18"091.

19:54
López ha dejado paso a Kobayashi, que ahora mejora ligeramente el tiempo del Toyota 7: 3'20"082.

19:45
Últimos 15 minutos...

19:40
¡Cambio de líder! Stoffel Vandoorne pone el SMP 11 en cabeza con un 3'19"931. Tres centésimas más rápido que el Rebellion 3.

19:38
Mientras Buemi se baja del Toyota 8 y deja paso a Nakajima, aquí tenemos un pequeño vídeo del accidente del Team Nederland 29:

 

19:35
José María López se pone segundo con el Toyota 7: 3'20"355.

19:32
A media hora de la conclusión de los entrenamientos, estos son los líderes de las diferentes clases:

Rebellion 3, LMP1: 3'19"960
Dragonspeed 31, LMP2: 3'24"446
Porsche 92, GTE-Pro: 3'52"149
Porsche 77, GTE-Am: 3'55"304
19:27
Bandera verde.

19:26

Problemas para el coche del Team Nederland, dorsal 29 de la LMP2. Doble bandera amarilla.

19:23
Bandera amarilla de nuevo.

19:22
Buemi rueda a cinco segundos del mejor registro del Toyota 8, López a seis del registro del 7.

19:19
Bandera amarilla... que tan sólo dura 15 segundos. Pequeña salida de pista sin consecuencias.

19:14
López cierra un stint de 10 vueltas con el Toyota 7. Es la tanda más larga que ha completado un TS050 en estos entrenamientos. 

19:13
Buemi sale otra vez a pista. Segunda tanda.

19:11
Buemi regresa al Pit-Lane. Tanda de siete vueltas para el suizo en su primera aparición con el TS050.

19:04
La pista gana velocidad por momentos. Ahora estamos a unos 10 segundos de las condiciones previas a la bandera roja, cuando estaba completamente seca.

18:54
José María López se sube ahora al Toyota 7. Era el último de los seis pilotos de la marca japonesa que faltaba por rodar.

18:51
Buemi ya está en pista. Y Kobayashi regresa al Pit-Lane con el Toyota 7, seis vueltas.

18:44
Nakajima entra en boxes después de cinco vueltas. Ahora se subirá Sébastien Buemi. Primeros kilómetros del día para el suizo.

18:41
Nakajima se interesa por el ritmo de Kobayashi para saber cuál de los dos es más rápido en asfalto mojado. Camino de la última hora de entrenamientos.

18.38
Tracy Krohn declara inauguradas estas 24 Horas de Le Mans.

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18:32
La pista es ahora unos 25 segundos más lenta que antes de la lluvia.

18:27
Kobayashi está con el Toyota 7, Nakajima con el Toyota 8.

18:26
Volvemos a estar en bandera verde.

18:24
Dirección de Carrera anuncia que la bandera verde ondeará de aquí medio minuto.

18:19
Seguimos con la bandera roja... El cálculo era evidentemente erróneo.

18:05
Parece que ahora llueve con menos intensidad. Si todo va bien, veremos la bandera verde en 10 minutos.

17:53
Seguimos en bandera roja. Ahora llueve con bastante intensidad.

17:40
El causante es Tracy Krohn con el Porsche 99 del Dempsey-Proton. Parece que ha chocado con otro coche, por lo que vemos en las imágenes on-board.

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17:39
Esperamos confirmación visual, pero es un problema en la segunda chicane de Hunaudières.

17:38
¡Bandera roja!

17:36
Como curiosidad, el Rebellion está ahora a tan sólo cinco décimas de su tiempo de clasificación del año pasado.

17:34
Menezes se pone líder con el Rebellion 3: 3'19"960.

17:31
Más cambios de piloto: Lotterer deja paso a Neel Jani en el Rebellion 1; Laurent deja el Rebellion 3 en manos de Gustavo Menezes.

17:27
Brendon Hartley, campeón del mundo con Porsche y expiloto de Toro Rosso en 2018, sigue los entrenamientos desde el box de Toyota. Es su reserva para esta carrera (y el sustituto confirmado de Alonso para la próxima supertemporada).

17:25
Alonso se baja del Toyota 8. Es el turno de Kazuki Nakajima. El coche ya está en pista.

17:24
Problemas para Vaxiviere, que apaga el motor de su LMP2 cuando se disponía a salir del Pit-Lane. Los mecánicos del TDS Racing acuden a buscarlo para empujar el prototipo de vuelta al box.

17:23
Salida de pista del Ferrari 57 en Mulsanne, pero parece que puede volver. Coche de la GTE-Am.

17:21
El Toyota 8 ya está otra vez en el Pit-Lane. Cinco vueltas en esta tanda.

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17:18
Kobayashi aborta su tanda y vuelve en boxes. Los mecánicos comprobarán ahora que el TS050 está bien para continuar. No tenía daños visibles.

17:17
El Toyota 7 vuelve a la pista. Sin daños de ningún tipo. Bandera verde otra vez.

17:16
¡El causante era Kobayashi! El japonés ha visitado la escapatoria en Mulsanne. Ha visto que no podía trazar bien la curva y no se la ha querido jugar.

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17:15
Bandera amarilla.

17:08
Salen los dos Toyota. Alonso sigue en su prototipo.

17:06
Ya que estamos aquí reunidos en el que es una nueva edición de Le Mans (la quinta que desde esta cabecera seguiremos al minuto), aprovechamos para comentar que estamos regalando merchandising Toyota a través de nuestros perfiles en redes sociales (Facebook, Twitter, Instagram). 

17:06
Kobayashi completa una vuelta de instalación, ya está en boxes. Y Dirección de Carrera vuelve a decretar la bandera verde.

17:05
Kamui Kobayashi toma el relevo de Mike Conway en el Toyota 7. Primera aparición del día para el japonés. Seguimos en FCY; grúa y operarios en pista, y también alguna que otra reparación en la zona de las Porsche.

17:04
La bandera amarilla pasa a ser un Full-Course Yellow. Ahí está el Porsche.
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17:02
Tenemos una bandera amarilla en pista. Problemas para el Porsche 88 del Dempsey-Proton Racing.

17:00
Los dos Toyota terminan sendas tandas. Conway ha completado 8 vueltas; Alonso, 6.

16:59
Sólo como recordatorio: Le Mans tiene tres sesiones de clasificación. La parrilla de salida se define por el tiempo más rápido de cada coche, independientemente de en qué sesión la haya marcado. Así, la Pole de 2018 la estableció el Toyota 8 en la tercera sesión, pero el Toyota 7 hizo su mejor registro en la primera.

16:57
Por cierto, la vuelta rápida de Alonso ya es más veloz que el mejor registro de la jornada de test colectivos que se celebró a principios de mes.

16:56
La pelea de los equipos privados de la LMP1 se perfila una vez más entre Rebellion y SMP. Los suizos están ahora en 3'22, los rusos en 3'23.

16:50
Fernando se pone primero: 3'20"941 con el Toyota 8. Ya estamos cerca de los tiempos serios.

16:50
Alonso baja dos décimas: 3'23"034.

16:48
Zak Brown ha dicho que a McLaren le atrae Le Mans, pero que sólo entrará si percibe que los coches que define el nuevo reglamento están alineados con los intereses de futuro de la marca. También ha dicho que necesitarán un par de años para preparar un coche para competir en su categoría reina, aunque todo eso está en stand by hasta que trascienda la nueva normativa.

16:47
Por cierto, Fernando coincide en Le Mans con Zak Brown, su último jefe en McLaren. Brown está en La Sarthe como propietario del equipo United Autosports, que compite en LMP2. Al margen de eso, el estadounidense seguro que tendrá ocasión de defender los intereses de McLaren en las conversaciones que se esperan estos días sobre el futuro reglamento del WEC.

16.47
Alonso comienza su tanda con un 3'23"235. Por ahora, cuarto.

16:45
Lotterer se pone segundo con el Rebellion 1: 3'22"468.

16:41
Conway vuelve a situar el Toyota 7 en la primera posición: 3'22"165.

16:39
Laurent baja otra vez, esta vez con un 3'22"941. Alonso emprende su tercera tanda.

16:36
La Pole de 2018 fue un 3'15, así que todavía queda bastante recorrido.

16:36
Conway emprende una tercera tanda con el Toyota 7. Y Laurent baja hasta 3'24"057 para hacerse fuerte en el liderato con el Rebellion 3.

16:34
Mike Conway regresa a boxes, completando así la segunda tanda del día para el Toyota 7. Han sido 4 vueltas.

16:32
Thomas Laurent desbanca a los dos Toyota con el Rebellion 3: 3'26"618.

16:31
Alonso se pone primero con un 3'26"803. Primera vuelta de su segunda tanda.

16:27
Mike Conway mejora otra vez: 3'27"743.

16:25
El Toyota 8 emprende una nueva tanda. Alonso sigue en el coche.

16:23
Conway marca ahora un 3'30"432, lo que supone una progresión de más de 10 segundos respecto al ritmo de su tanda de instalación. Seguimos a unos 10-15 segundos de los tiempos que podríamos ver en las sesiones de clasificación.

16:18
Aquí está Fernando.

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16:17
Conway entra en el Pit-Lane después de cuatro giros, pero inmediatamente vuelve al circuito para emprender una nueva tanda. El coche de Alonso está en el interior del box. El asturiano sigue en su interior.

16:15
Alonso regresa al Pit-Lane y concluye el que ha sido el primer stint del Toyota 8. Tres vueltas en total.

16:13
Sólo para actualizar las condiciones meteorológicas: 21ºC en la superficie del asfalto, 16ºC de temperatura ambiente. Día menos caluroso que el test de principios de mes.

16:12
Conway mejora ligeramente con un 3'41 en su segundo giro. Alonso le sigue a escasos metros. Son los únicos LMP1 en acción.

16:08
Primeros tiempos: Conway comienza con un 3'42"606, Alonso con un 3'42"972. Primera toma de contacto.

16:07
Miguel Molina sale con el AF Corse 71. Primera vuelta de su coche. El Corvette de Antonio García sigue en el Pit-Lane.

16:05
Muchos coches optan por regresar a boxes tras la vuelta de instalación, pero los TS050 pasan por recta de meta y ponen en marcha el cronómetro.

16:04
Viajando a bordo con Fernando Alonso. La recta de Hunaudières y en especial la aproximación a Mulsanne están muy mojadas todavía. El resto de la pista parece más seco.

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16:01
Conway y Alonso son los primeros en subirse a los dos Toyota. Primeros kilómetros de estas 24 Horas de Le Mans.
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16:00
¡Empieza la sesión!

15:57
Ha llovido toda la mañana y sólo ha parado hace cosa de una hora, así que la pista estará mojada en estos primeros minutos de acción.

15:56
Nubes en La Sarthe, pero también rayos de sol. Todo preparado para comenzar.

15:40
Buenas tardes y bienvenidos al directo de SoyMotor.com. Este miércoles viviremos los entrenamientos libres –de 16:00 a 20:00 CEST– y la primera de las tres sesiones de clasificación –de 22:00 a 00:00 CEST–.

Recordemos que los Toyota llegan a La Sarthe con un incremento del peso mínimo de 10 kilos fruto de la última actualización del EoT, en el afán de los organizadores por equilibrar la parrilla. Aun así, los cambios no afectan al depósito de combustible y aún podrán alargar cada stint una vuelta más que sus rivales.