No digas Millenial, di 'Generación SUV'

Sin embargo, desde mi punto de vista, el tema no es que Jaguar haga una apuesta de competición eléctrica. Lo considero acorde con sus objetivos comerciales de la marca. El quid de la cuestión es que lo hace un SUV, no con un GT o una gran berlina.

Es cierto, Jaguar sólo tiene al i Pace en su catálogo eléctrico, por el momento. Pero aunque tuviera otras opciones, posiblemente habría elegido un SUV. Las razones son obvias: el mercado se ha rendido a los SUV y es lógico que esta apuesta tenga su reflejo en acciones de marketing como es el caso de Jaguar, deseosa de demostrar las cualidades dinámicas de un SUV.

Lo dicho vale para España y también para Europa y en el Mundo entero. Aquí los SUV ya copan cerca del 40% del mercado –el 39,2% para ser exactos–, con un crecimiento en este primer semestre del año superior al 25%. Y eso que no se consideran como tales algunas variantes de estética 'offroad' de pequeños turismos. Si se tomarán estas en cuenta, el porcentaje de los SUV subiría con creces, posiblemente hasta flirtear con el 45%.

Sólo en junio se vendieron en España 55.893 SUV. Por el contrario, los todoterrenos fueron marginales, sólo 347 unidades, según ANFAC. En lo que llevamos de año, seis meses, los SUV representan 288.739 unidades. Las ventas de los TT auténticos son apenas el 1% de las ventas de los SUV.

El más vendido es el Nissan Qashqai con prácticamente 16.000 unidades, pero Peugeot es líder por marcas con sus 2008, 3008 y 5008, que juntos superan las 29.000 unidades –29.014–, por las 26.444 de Nissan, 19.430 de Kia y 19.136 de Seat, cuyos dos modelos, Arona y Ateca, están pegando fuerte, mientras que Opel alcanzar las 19.144 unidades.

Once de los 30 modelos más vendidos del mercado español son SUV. La importancia de estos nos la da un dato: se han vendido tantos Peugeot 308 como 3008, todo un detalle.

Estas cifras españolas –el porcentaje de cuota de mercado– son sólo ligerísimamente superiores a las que Focus2move da para el mercado mundial. Según esta publicación, el 34% del mercado mundial, con un crecimiento del 12%, corresponde a los SUV, en los primeros cinco meses de 2018

En el mercado Mundial –datos de enero a mayo ofrecidos por Focus2Move–, el RAV de Toyota es líder por muy poco; sus 335.076 unidades son apenas unas pocas más que el Volkswagen Tiguan –331.334–, mientras que el Honda CRV se queda en 276.704. Quizás el Qashqai sería líder si unimos sus 224.646 unidades con las 197.255 del Nissan Rogue, su homónimo americano, lo que le subiría la cifra por encima de las 400.000 unidades. Nueve de los diez modelos más vendidos son asiáticos; Volkswagen es la excepción. Dos de los diez modelos son chinos, el Haval H6 y el Baojoun 510, mientras Nissan, con el Qashqai y Rogue es la única marca que tiene dos modelos en los 'top ten'.

Se entienden ahora ciertos movimientos de las marcas, que Bentley o Lamborghini ya tengan un SUV, mientras que Rolls y Ferrari se aprestan a lanzarlo; Cayenne y Macan ha permitido a Porsche casi duplicar sus ventas. O que el Grupo FCA haya decidido hacer de Jeep su maca de gran volumen. Nadie quiere quedarse atrás en una moda que tiene visos de perpetuarse 15 o 20 años más… si las exigencias medioambientales no lo impiden.

LOS DIEZ SUV MAS VENDIDOS DEL MERCADO ESPAÑOL –de enero a junio–

*Posición en el mercado total de vehículos en España