Alfa Giulia y Stelvio 2025: Eléctricos o híbridos y con versión V6 Quadrifloglio o a pilas

Las primeras informaciones que obtuvimos de estos próximos vehículos comenzaron en 2021. Por aquel entonces, la mítica casa italiana confirmaba que en 2027 se convertiría en una marca 100% eléctrica y, como tal, ya estaba comenzando a pensar en la conversión de toda su gama.

Hace poco más de un año el consejero delegado de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, declaró que el nuevo Giulia se presentará en 2025 con llegada al mercado en 2026, ''será totalmente eléctrica y la variante Quadrifoglio Verde será capaz de entregar 1.000 caballos, con una arquitectura de 800 voltios y autonomía de 700 kilómetros''. Las baterías disponibles estarían entre los 100 y los 118 kilowatios hora.

Entrados ya en 2024, y junto a la presentación mundial del nuevo Dodge Charger —primer modelo Stellantis sobre la plataforma STLA Large, orientada al segmento D y que admite arquitecturas de combustión, aparte de las 100% eléctricas—, algunos medios comenzaron a teorizar sobre las potenciales sinergias entre el icono americano y el futuro Giulia, dando por hecho que los planes de un Giulia 100% eléctrico estaban comenzando a abrirse también hacia modelos de combustión interna.

De este modo, se espera que las variantes eléctricas del futuro Alfa comiencen en torno a los 350 caballos, derivados de un solo motor colocado en el eje trasero. Pero, como hemos mencionado, también habrá posibilidades para mecánicas de gasolina, donde no solo colocan al ya conocido V6 biturbo del Quadrifoglio Verde derivado de Ferrari, sino al V6 ''Nettuno'' de Maserati. Aunque lo más sencillo y menos sorprendente sería aprovechar el motor 'Hurricane' de 3.0 litros y seis cilindros del Charger, con arquitectura de seis cilindros en línea. La ventaja de los V6 europeos es que ya se ofrecen como micro-híbridos en el Maserati Grecale, lo que simplificaría la creación de una nueva mecánica, aunque, a cambio, habría cambios en un vano motor diseñado para un L6, no para un V6.

DISEÑADOS POR UN ESPAÑOL

Alejandro Mesonero Romanos es el director de diseño de Alfa, y después del excepcional Alfa 33 Stradale y de un SUV como el Junior bastante bonito, nadie duda de que le ha 'pillado el truco' a Alfa Romeo. Internamente se hablaba de un cambio de tendencia: tras el fracaso en ventas de la berlina compacta actual, el nuevo Giulia será más grande y tendrá una silueta de cinco puertas, quizás un 'shooting break' al estilo del Mercedes CLS o un 'fastback' como el Audi A5. El propio Imparato declaró a comienzos de marzo: ''No podíamos finalizar su diseño sin estar enamorados de él, y lo hemos conseguido''. En cualquier caso, la longitud va a acercarse a los cinco metros. Se da por hecha su producción 'Made in Italy' en la planta Cassino de Piedimonte San Germano. Desde allí, esperan fabricar alrededor de 14.000 unidades desde 2026 para estabilizarse a unas 18.000 en 2027 y sucesivos, una expectativa realista.

¿QUÉ PASA CON EL STELVIO?

Por supuesto que continuará con nosotros. Es más, lo conoceremos incluso antes que al Giulia, con su puesta en comercialización para el próximo 2025, concretamente para sus últimos meses. Los planes pasaban por que fuese igualmente 100% eléctrico, pero, al igual que su hermano berlina, y al hacer uso de la misma plataforma, el destino técnico de ambos modelos será el mismo, sea cual sea su oferta final.

QUADRIFOGLIO, TE ESTAMOS ESPERANDO...

Los dos modelos culminarán su gama con la versión deportiva 'Quadrifoglio', ya saben, trébol de cuatro hojas, una pieza afortunada que aquí significan las más altas prestaciones. Se da por seguro un eléctrico capaz de plantar cara al Tesla Model S Plaid… y también al Porsche Taycan, con más de mil caballos y hasta tres motores eléctricos, como los ya vistos en los Maserati Gran Turismo. Pero, y aquí hay novedades, también se podría lanzar una serie limitada con motores de gasolina, al estilo de los GTA-M actuales. Se trataría de motores de más de 500 caballos que supondrían, esta vez sí, el punto y final de los Alfa de combustión, al menos en este formato. ¿Tienes ganas de verlos? nosotros también, pero habrá que esperar a finales del 2025.