Nunca mejor dicho. Mercé Martí ha dejado de competir en las nubes para bajar a tierra firme. La aviadora, que ha conseguido numerosos hitos en este campo, incluso ganando la Vuelta al Mundo en 1994, se apresta a disputar su primer Dakar… y lo hace con un equipo íntegramente femenino.
Los equipos de F1 acostumbran a realizar un coche nuevo cada año. No sólo en lo que a aerodinámica respecta, sino en muchos otros aspectos que incluyen los monocascos de fibra de carbono.
Para 2022, pocos esperan soluciones aerodinámicas mágicas o trucos como el famoso doble difusor de Brawn en 2009. No ya porque los reglamentos hayan sido redactados por ingenieros más competentes -Ross Brawn era el hombre de Liberty y Pat Symonds el cabeza de reglamentos técnicos de la FIA, dos hombres que se conocen bien porque trabajaron juntos en Benetton en la época de los títulos de Michael Schumacher– sino por el endurecimiento de las normas del handicap aerodinámico.
La decisión del equipo Mercedes de no presentar la apelación por el resultado de la última carrera del campeonato en Abu Dabi, y por ende el título de Max Verstappen, ha evitado que la Gala de la FIA fuera una ‘ceremonia provisional’ a la espera de un veredicto.
Algunos aficionados de la F1 temieron el domingo la posibilidad de que Max Verstappen 'se marcara un Nico Rosberg'. Es decir, que una vez conseguido el título decidiera poner punto final a su carrera deportiva.
La polémica suscitada por la última vuelta en Abu Dabi, la que decidió el campeonato, está viva, muy viva.
Helmut Marko ha señalado que la protesta de Mercedes es un acto de perdedores indignos. Puede que tenga algo de razón.
Con la temporada ya finalizada, a Fernando Alonso le quedarán pocos días de vacaciones. Restan apenas dos meses y medio para que inicien los test de 2022 y seguro que hay mucho trabajo que hacer en Enstone para dar los últimos toques al nuevo Alpine de la próxima temporada y comenzar a entenderlo en el simulador.
Honda dijo adiós –de nuevo– a la Fórmula 1, pero por la puerta grande, con el título de pilotos en el bolsillo gracias a Max Verstappen y su Red Bull-Honda conquistado de forma dramática –polémica incluso– en Abu Dabi.
Carlos Sainz ha dado una lección a todos en Abu Dabi. Contra todo pronóstico, ha sido no ya el mejor piloto de Ferrari esta temporada, sino también el mejor de los otros, los pilotos que no están en Red Bull o Mercedes, aquellos que corren en un coche de 'segunda división' y ha rematado la temporada con un nuevo podio tras 15 carreras consecutivas en los puntos.
