Sebastian Vettel y Nico Hülkenberg lamentaron que le próximo año el GP de Alemania esté ausente del calendario. Es algo que viene sucediendo los años impares desde que Nürburgring tuvo que renunciar a organizar el mismo por su situación financiera.

Mercedes anunció que Lewis Hamilton seguirá con ellos dos años más. David Coulthard consideró que hay un 50% de posibilidades de que Fernando Alonso abandone la F1. Hamilton admitió que uno de los equipos grandes le sondeó cara a 2019 (y todos piensan en Ferrari).

El ingeniero y propietario de diversos equipos 'Mo' Nunn ha fallecido esta semana. Para recordar su gran aportación al automovilismo, además de hablar de sus intentos por brillar en la Fórmula 1, también hay que contar lo que hizo después y cómo su camino le llevó hacia la CART y la IndyCar.

Morris Nunn, nacido en Walsall –Inglaterra– en 1938, ha fallecido hoy, 18 de julio, a los 80 años de edad. El nombre de 'Mo' Nunn quizás no diga mucho a los seguidores de la F1 actual. Pero este ingeniero británico fue el fundador del equipo Ensing. Por su equipo pasaron pilotos como Vern Schuppan, Gijs Van Lennep, Chris Amon, Jacky Ickx, Clay Regazzoni, Derek Daly, Nelson Piquet, Marc Surer, Roberto Guerrero, Mario Andretti, Emerson Fittipaldi, Alex Zanardi o Juan Pablo Montoya, estos últimos cuando Nunn había dejado ya la F1 y tenía equipo en Indy.  

Toto Wolff descartaba en Austria que un Mercedes de Fórmula 1 pudiera intentar batir el récord de Nürburgring, del Nordschleife, pero no está claro que alguna otra marca o equipo quiera intentarlo, no en vano, el golpe mediático y de efecto sería importante y global.

No hace mucho escribí que ya no había equipos de segunda división. Que sólo había de Primera y de Segunda B. Constataba así que en el Mundial de Fórmula 1 hay dos universos, que no son ni paralelos, ni complementarios, dos realidades diferentes: la de los tres equipos de cabeza y la del resto de equipos. 

Esto ha declarado Zak Brown tras una reunión con Liberty. Muchos se habrán sorprendido seguramente, habrán pensado que les han amargado el té de las cinco, las pastas y el pastel de riñones a Ron Dennis, al que nunca le hubiera pasado por la cabeza una solución así, incluso es posible que despidiera al que se lo aconsejara.

Sólo tengo una palabra para definirla: ¡electrizante! Y no lo digo porque el e-Prix de New York lo disputaran monoplazas eléctricos, sino por todas las circunstancias vividas durante la carrera.