Lo que era un rumor se confirmó. Lawrence Stroll ya es dueño de Aston Martin y Aston Martin ya tiene un pie en la Fórmula 1 como constructor, un paso mucho más importante que el de simple patrocinador de Red Bull porque llevar tus colores en un coche que va motorizado por un tercer constructor –Honda en la actualidad, Renault antes– se antoja un tanto extraño. A partir de 2021, Racing Point se llamará Aston Martin.

Muchos recordamos Chanoch Nissany, el padre de Roy Nissany, como el piloto más lento de la historia de la Fórmula 1. En su única participación en un Gran Premio –eso sí, limitada a los entrenamientos libres matinales del viernes–, en el GP de Hungría de F1 de 2005, rodó a 6''8 de su compañero de equipo y no digamos lo lejos que estuvo del más rápido de la sesión, más de 12 segundos. Roy Nissan será este año tercer piloto de Williams, equipo que no descarta tenerlo como titular en 2021, pese a sus discretos resultados y un año, 2019, sin correr por problemas de salud.

Los grandes ingenieros de Fórmula 1 están siempre bordeando el filo de la navaja. Se trata de sacar el mayor partido de lo que señala el reglamento, apelando en ocasiones a la 'letra' y en otras al 'espíritu', con interpretaciones un tanto 'sui generis', que en ocasiones parecen respetar la letra de lo escrito por la FIA, pero que en el fondo son un 'fraude de ley'.

Cada año, en la localidad andaluza de Guadalcacín, y desde hace ya 27 años, se disputa una curiosa carrera de tractores, única en España. Algunos aficionados a los rallies quizás sepan que Tommi Makkinen fue cuatro veces campeón de Finlandia de arado con tractor, un tipo de competición que en ocasiones también se ha dado en nuestro país.

Cuando se habla de patrocinio ‘inapropiado’ en la F1 se piensa inmediatamente en el tabaco, que en su día monopolizó las parrillas de la F1 y que regó de tal manera las finanzas de los equipos que los hizo ‘tabacodependientes’.

Aston Martin ha anunciado ‘por sorpresa’ que abandona el DTM tras un solo año —de amarga experiencia—, lo que deja sin volante, al menos provisionalmente, a Daniel Juncadella.

Rudolf Caracciola no corrió nunca en F1. Sus amigos Karl Kling y Hermann Lang sí que llegaron a hacerlo, en 1954 y 1955 al volante de sendos Mercedes oficiales cuando la marca de la estrella 'desembarcó' arrasando en la categoría. Caracciola –que en cierta forma inspiró el libro de Hans Ruesch que dio origen a la película 'Hombres Temerarios' sobre la F1– no pudo hacerlo: falleció en el GP de Berna de 1952.

A pocos les ha sorprendido que Arabia Saudí quiere albergar muy pronto un Gran Premio de F1. Para la FOM será posiblemente una gran noticia de cara a sus arcas. Vista la intensa actividad de los circuitos de Baréin, Abu Dabi y Dubái, incluso es posible que uno siente que ya estaban tardando demasiado.

Para los aficionados al deporte del motor, Hans Ruesch debería ser objeto de culto. No, no lo busquen en la lista de pilotos de Fórmula 1. Su intento de competir en la categoría fue abortado por un grave accidente en una competición de Sports. Este napolitano de padres suizos trató de correr tras la Segunda Guerra Mundial.

En 1969, Àlex Soler Roig y Eugenio Baturone tomaron parte en el GP de Barcelona de F2 en Montjuïc con sendos Lotus 69 alquilados. Àlex calificó 8º y 'Geni', 22º ente 28 participantes, lo que no le dio derecho a un lugar en la parrilla salida limitada a 20 coches. Ese fue el año en el que 'me enamoré' de John Watson, pero esa es otra historia.