Sébastien Ogier y Toyota no sólo negocian la continuidad de al menos un año más del piloto francés en el Mundial de Rallies, sino que en el paquete puede incluirse, bajo determinadas condiciones, la presencia de Ogier en las 24 Horas de Le Mans.
Jimmie Johnson, el pluricampeón de la Nascar que este año se retirará de la categoría, ha podido por fin probar un coche de la Indycar. Inicialmente estaba previsto que probara uno de los coches del equipo Arrow McLaren SP e incluso que este equipo pudiera alinearlo como tercer coche en alguna carrera, pero la Covid-19 se llevó por delante estos planes hasta en dos ocasiones.
Toto Wolff y los pilotos de Mercedes avisan de que Silverstone será difícil, que no es seguro que puedan reeditar el dominio mostrado en los tres primeros Grandes Premios del año.
Una norma del Código de Circulación establece que todos los conductores que sufran de problemas en la vista necesitan llevar lentes de repuesto en su automóvil, ya sean lentillas ya gafas, según tengan costumbre. Olli Solberg no lo olvidara nunca más, después de los problemas que debió superar en el Rally de Roma tras haber perdido sus gafas durante la primera etapa.
Ross Brawn, director deportivo de la F1, ha admitido la posibilidad de la entrada de un equipo ruso en la F1: "Desde hace tiempo existe interés en Rusia por invertir en la F1. Si ello se concreta y comprobamos que el proyecto es serio y tiene unas bases sólidas, nos gustaría mucho acoger un 11º equipo en las parrillas de salida".
Ferrari debe estrenar en Silverstone un nuevo pack de radiadores este fin de semana. Con él busca recuperar algunos caballos de la potencia perdida a causa de las directivas de la FIA y la prohibición de utilizar el truco que les hizo disponer del propulsor más potente de la parrilla a mediados de la pasada temporada.
A raíz del retorno de Robert Kubica a la Fórmula 1, escribí un artículo en el que recordaba a los pilotos que, con mayor o menor grado de incapacidad, habían competido superándola y los ponía como ejemplo de superación personal. Incluso citaba los casos de Frank Williams o de Sam Smith, que pese a quedar tetrapléjico en un test de Indycar, se las arregló para mantener vivo su equipo –hoy asociado a McLaren en la Indycar– y dar unas vueltas a Indianápolis con un Corvette adaptado.
Me he sentido transportado 20 años atrás. A un 28 de marzo de 1999. Normalmente intento separar mis emociones de los análisis ante el temor de que las primeras puedan distorsionar lo segundo. También porque una actuación puntual debe ser confirmada por otras para que sea completamente válida.
Aunque Ferrari ganó el título de pilotos en 2007 con Kimi Raikkonen y el de Constructores ese mismo año —por exclusión de McLaren— y en 2008, fue por las inercias que llevaban de la época dorada de ‘póker de oro’ las que propiciaron los cinco títulos de Michael Schumacher: Jean Todt, Ross Brawn, Rory Byrne y el propio piloto alemán.
En Ferrari, los problemas puede que sean una cuestión de organigrama, al menos así lo hace pensar esa ‘revolución palaciega’ en la que en el fondo no cambian hombres sino la forma de relacionarse entre ellos.
