Sainz y Alonso comparten quinta fila en Australia: ¡el duelo está servido!

Lo que podría haber sido un duelo épico por un lugar en el podio, se ha transformado en una batalla un poco más atrás… pero ambos saldrán juntos, desde la quinta fila. Y con un objetivo claro: remontar posiciones y a ser posible llegar al ‘cajón’ o a las puertas del mismo.

En el pasado, ambos nos han brindado duelos espectaculares –en Estados Unidos 2016 o bien en Países Bajos 2021, entre otros–, emocionantes, entre maestro y aspirante. El de Albert Park, a primera hora de la mañana de este domingo- puede entrar asimismo en los anales.

Una quinta fila que sabe muy poco a ambos, que les deja decepcionados. Alonso se quedó sin consumar su primer y único intento en la Q3 cuando le falló el hidráulico y sin poder reducir marchas, el freno motor, se salió en la curva 8. Su ritmo era de luchar por la pole. La bandera roja inmediata frustró el intento de Carlos Sainz asimismo a ritmo de pole.

Alonso no pudo acometer así un segundo intento. Sí que lo hizo Sainz… no sin susto –el coche no quería arrancar– y viéndose obligado a calentar las gomas en sólo una vuelta en lugar de las dos que era lo bueno para un calentamiento gradual y si sus dos primeros sectores le colocaron en posición de luchar incluso primera fila, mejorando su crono, al llegar al tercer sector cometió un error por la falta de temperatura de sus neumáticos y ello le costó casi un segundo y acabar noveno en la tabla. La suma de sus mejores parciales es 1’18”369 lo que representa el 4º crono de parrilla.

Las posiciones estaban muy igualadas. Si sumamos los dos primeros sectores tan solo Leclerc era el mejor sumando los dos parciales –44,526–, por delante de Max Verstappen –44,544–, Pérez –44,605–, Alonso –44,609– y Sainz –44,701–.

La lucha entre ambos tendrá bastante de batalla Leclerc-Verstappen. El Alpine tiene una velocidad punta envidiable. Es la segunda mejor velocidad en la trampa de velocidad –322,2–, entre ambos Red Bull y 8 kilómetros/hora más veloz que Sainz. Y en los restantes intermedios, el Alpine disfruta de una ventaja de 3-4 kilómetros/hora respecto al Ferrari. Por el contrario, Sainz parece tener mejor paso por curva.

Para Sainz será clave no dejarse superar por Fernando en la arrancada o en la primera vuelta. Tanto como ganar un par de posiciones. Y lo mismo sucede con Fernando. Alonso ha demostrado muchas veces su maestría en las arrancadas, pero Carlos también ha firmado algunas de ‘sobresaliente cum laude’.

Será este, la salida, un momento clave y épico. Porque las tácticas parecen claras: dos paradas, con medios y duros; los blandos parecen descartados para la carrera pese a ser notablemente más veloces.